18 декабря 1940 года последний из серии самолетов «Хеллдайвер» компании «Кер-тисс» SB2C «Хеллдайвер» впервые поднялся в воздух как XSB2C-1. Серийный самолет SB2C-1 имел увеличенные киль, руль направления и запас топлива В его крыле были
установлены четыре 12.7-мм пулемета, а в крыле SB2C-1C -две 20мм пушки.
Усовершенствованные модификации
В1944 году появились самолеты 5В2С-3 с более мощными двигателями и SB2C-4. оснащенные
РЛС и способные нести под крылом восемь 127-мм НАР или 454 кг бомб (в дополнение к 454 кг бомб во внутреннем отсеке). Самолеты SB2C-5 имели увеличенный запас топлива. Всего были выпущены 7199 самоле • тов. 300 из которых были проиэ ведены компанией «Фэйрчайдд»
в Канаде. 984 - канадской «Кар знд Фаундри» Еще 900 самолетов были произведены для ВВС США как А-25А «Шрайк» (большинство из которых были приняты на вооружение морской пехотой США и переименованы u SB2C-1A). Не пользующиеся большой популярностью самолеты «Хеллдайвер"впервые
были применены в боевых условиях 11 ноября 1943 года в ходе налета VB-17 на Рабаул. Постепенно заменив SBD «Донтлесс» компании «Дуглас» в 1944 году. они и участвовали во всех сражениях с японцами. 26 построенных канадцами самолетов были поставлены Великобритании как «Хеллдайвер» Мк1.