Первые корабли подготовили почву для более масштабной программы строительства конвойных авианосцев. В то время как плавы строительства тяжелых авианосцев тоже были впечатляющими (до конца войны были спущены на воду 17 кораблей типа -Эссекс» и девять авианосцев типа «Индепенденс»), с июня 1941 по апрель 1945 года США выпустили 78 конвойных авианосцев.
На Атлантике конвойные авианосцы использовались для борьбы с подводными лодками и защиты других кораблей. Однако их действия и составе конвоев были в основном оборонительными. 11озднее небольшие отряды кораблей стали действовать независ имо, на расстоянии, которое позволяло им в то же время обеспечивать защит)' гражданских судов. Палубные самолеты вели разведку вперед но маршрчп движения конвоя, обнаруживая немецкие субмарины до того, как те могли атаковать. Такие действия легли в основу эффективной тактики поиска и уничтожения подводных лодок. позволившей окончательно обезопасить морские перевозки на Северной Атлантике.
На Тихом океане перед не-болыпнмн авианосцами стоял значительно более широкий спектр задач: защита морских десантов. перевозка самолетов, пополнение запасов на гажелых авианосцах и нанесение авиаударов по противнику. Эскортные авианосцы не были предназначены для эффективной борьбы с японским флотом, но очень хорошо сыграли эту роль в октябре 1944 года у острова Самар в ходе сражения в заливе Лейте.