Впервые взлетев 4 декабря 1952 года, экспериментальный самолет XSW-1 компании • Грумман» был создан в соответствии с опубликованным двумя годами ранее тактико-техническим заданием ВМС США на разработку самолета с ранее недостижимыми качествами: способностью базироваться на небольших авианосцах, а не на гигантах типа «Форрестол» и нести средства обнаружения и уничтожения подводных лодок. До этого за -дача борьбы с подводными лодками могла решаться только путем совместного применения двух самолетов, один из которых находил субмарину, а другой уничтожал.
Противолодочное оборудование
Это была нелегкая работа -разместить все необходимое
оборудование в компактном планере самолета. РЛС APS-38 поместили в хвостовую часть фюзеляжа, а ее обтекатель при
использовании выпускался на тросе. Прожектор был установлен на правой консоли крыла. а детектор магнитных анома -лий ~ на штанге, далеко выдвигавшейся назад из хвостовой части фюзеляжа Гидроакустические буи сбрасывались из хвостовой части гондол двигателя, а АСП размещались во внутреннем отсеке и на шести подкрыльевых пилонах.
В серию
С момента принятия на вооружение в феврале 1954 года S2F-1 «Треккер» решал все возложенные на него задачи. Выпуск самолета продолжался до конца 1960 года, он имел множество модификаций, а последние из них оснащались
РЛС APS-88 и имели вдвое большее количество гидроакустических буев (около 32). Многие самопеты ППО S-2 «Треккер» были позже преобразованы в US-2C и в самолеты вспомогательного назначения других модификаций. используемых для решения транспортных задач.
Самолет снабжения авианосцев «Трейдер» Технические требования к самолету были разработаны еще в 1950 году, но необходимость решения других задач привела к задержке создания G-96. который появился в 1955 году как TF-1 «Трейдер» В соответствии с новой классификацией условных обозначений ВВС и ВМС США 1962 года «Трейдер» был переименован в С-1. Используя крыло, двигатели и многие другие компоненты, заимствованные у 5-2 «Треккер», а также увеличенное хвостовое оперение, появившееся на S-2D. самолет С-1А имел новый фюзеляж увеличенного обьема, позволявший разместить груз массой до 1587 кг или девять прочных, способных выдерживать перегрузку до 9 единиц и установленных спинками вперед кресел для пассажиров. Самолет мог садиться на авианосец с использованием аэрофинишера и взлетать с него при помощи катапульты. даже будучи полностью загруженным.
Компания «Грумман» выпустила 87 серийных С-1А «Трейдер», а также четыре G-12S. вошедших в состав ВМС в 1957 году как специализированные самолеты РЭ6 TF-1Q с пассажирским салоном.
Начиная с 1965 года «Трейдеры» постепенно уступали место имевшим значительно более высокие возможности самолетам С-2А «Грейхаунд» компании «Грумман» (модификация самолета Е-2), но некоторые из них оставались в резервных компонентах до конца 60-х годов