Чтобы старые и новые корабли могли нести реактивные самолеты, в 50-60-е годы на них было применено много новых технических решений, самым важным из которых была угловая полетная палуба. Высокие посадочные скорости реактивных самолетов требовали увеличения длины пробега, а по соображениям безопасности пробег должен был выполняться под утлом к продольной оси полетной палубы, Было необходимо исключить вероятность столкновения летательных аппаратов на посадке, дать им возможность уходить на второй круг и. что более важно, обеспечить одновременный взлет самолетов с авианосца при помощи носовых катапульт и их посадку на угловую палубу.