С появлением самолетов -Си Харриер- начался новый этап развития авианосцев. Уникальная KOH-фитурацня двигателя «Харриера-позволяет ему легко выполнять взлете разбегом. Кораблям, предназначенным для базировании этих летательных аппаратов, стало необязательно иметь катапульты и аэрофниишеры, что сделало их легче и дешевле.
Потенциал самолетов КВВП при использовании трамплина был убедительно продемонстрирован на Фолклендских островах. что вызвало интенсивное производство комплектов для переоборудования обычных гражданских судов во временные платформы для базирования -Харриеров-. Известные под названием SCADS, эти комплекты включали трамплин. палубу, хранилище контейнерного типа и вспомогательное оборудование.
Несмотря на то что англичане отказались от использования трамплинов для самолетов с обычны м взлетом и посадкой, в ВМС США полагали, что они все же дают определенные преимущества, но их положительный эффект был мал по сравнению со стоимостью переоборудования уже построенных кораблей. Новые французские авианосцы уже оборудуются узкими и относительно невысокими трамплинами для облегчения взлета самолетов -Рафаль». В СССР трамплин был принят с большим энтузиазмом И применен на авианосцах нового поколения, из которых только один - -Тбилиси» (впоследствии -Адмирал Кузнецов-)-был принят на вооружение. Трамплин на этом российском корабле почти такой же крутой, как используемый «Си Харриерами-. С использованием трамплина и смонтированных на палубе специальных устройств для удержания самолета до выхода двигателей на максимальный режим работы даже такие тяжелые истребители, как Су-27К. способны взлетать с укороченной дистанции и относительно небольшого и легкого корабля.