Используя авиацию в основном для ведения разведки и корректировки огня корабельной артиллерии, флоты большинства стран мира начали оснащать линкоры платформами для взлета самолетов.
В 1914 году уже существовали корабли, главной задачей которых было базирование гидросамолетов. Они представляли собой переоборудованные гражданские суда и были слишком тихоходными. чтобы вести боевые действия
совместно с другими кораблями.
!Ю..|ОМ\ ООЫЧНО 1!( ПОЛЬЗОНаЛИС I,
отдельно, преимущественно для обеспечения десантных операций. Для решения этой проблемы Королевские ВМС переоборудовали под авианосец старый лайнер «Кампания» английской компании «Кунард», который развивал скорость до 21 узла и был способен действовать в составе флота.
В 1915 году гидросамолет -Тайп-184» компании «Шорт» взлетел с английского корабля «Бен-Май-Кри» и совершил первую в мире успешную торпедную атаку с воздуха, потопив турецкое торговое судно в проливе Дарданеллы.
Однако вскоре стало ясно, что обычные самолеты наземного базирования превосходят по своим характеристикам поплавковые гидросамолеты и летающие лодки, во их использование на море требовало создания кораблей абсолютно нового типа - авианосцев.
Англичане первыми провели испытания по размещению взлетной палубы на баке легкого линейного крейсера «Фьюриес». Садиться же на корабль оказалось опасно: коммандер.