Изменение облика корабля ВМС Великобритании «Фыориес» отображало этапы превращения того, что можно понимать под термином «корабль, оснащенный самолетами», в настоящий авианосец. Третий из строившихся по приказу адмирала Фишера «жестяных» легких крейсеров, «Фыориес» был заложен в 1915 году и спущен на воду в августе 1916 года. Ввод корабля в состав флота был отложен в связи с установкой на его носу и корме двух крупнейших в ВМС Великобритании 457-мм орудий 8 марте 1917 года с уже практически достроенного крейсера сняли носовое орудие и установили вместо него наклонную взлетную палубу длиной около 69,5 м. Расположенный под этой палубой ангар вмещал до 10 гидросамолетов и самолетов с колесным шасси. Достроенный в июле 1917года «Фьюри-ес» вскоре доказал нецелесообразность размещения на корабле самолетов, которые после взлета не могли безопасно на него вернуться. Поэтому в ноябре 1917 года с крейсера было снято и кормовое орудие, что позволило оборудовать 86.5 м посадочную палубу и разместить под ней второй ангар. Значительная часть надстройки корабля при этом сохранилась . Однако во время
движения на большой скорости, необходимой дтя создания дополнительного «ветра на палубе», она вызывала сильные завихрения воздуха, что исключало безопасную посадку на корабль. Выполнение посадки на «Фьюриес» было запрещено, однако это не помешало ему войти в историю как кораблю. самолеты которого нанесли первый в мире удар с авианосца по наземным целям 19 июля 1918 года семь самолетов «Кэ-мел» фирмы «Сопвиз» уничтожили два «Цеппелина» и их ангары на авиабазе Тондерн.В то же время стала эчевидной необходимость оснащения «Фьюри-еса» сплошной палубой, как на «Аргусе», и в 1921-1925 годах она была установлена Но даже после этого конструкция корабля еще не приобрела своего окончательного вида.
Служба
Несмотря на свой возраст и недостатки, «Фьюриес» принимал участие в борьбе с подводными лодками и в сопровождении конвоев на Атлантике и высадке войск в Северной Африке. Последние полеты его самолеты совершили на поражение запертого в норвежских фьордах «Тирпица». В сентябре 1944 года «Фьюриес» был выведен в резерв. а в 1948 году утилизирован Перед Первой мировой войной Чили заказала на верфи Армстронга (Элсуик) два удлиненных линейных корабля типа «Айрон Дьюк». К августу 1914 года только один из них. « Ал-миранте Латорре», находился на завершающем этапе строительства. Он был приобретен Адмиралтейством Великобритании и вошел в состав флота в 1915 году как линкор «Канада». Строительство второго корабля. «Алмиранте Кокране», заложенного в 1913 году, было приостановлено в связи с боевыми действиями После событий на полуострове Ютландия работы возобновились, но корабль уже достраивался как авианосец. Подобно «Гермесу», он был достроен слишком поздно, чтобы участвовать в войне. Авианосец был спущен на воду в июне 1918 года, а его ввод в состав флота вследствие затянувшихся испытаний состоялся в 1920 году Пройдя на авианосце «Аргус» предварительные испытания, на этом корабле отрабатывались различные варианты конструкции надстройки. Поэтому в период с 1920 по 1923 год значительную часть времени он провел в доках. В своем окончательном варианте надстройка была низкой и вытянутой. На ней возвышались два кожуха дымовых труб, толстый и тонкий. Заимствованные у линкора широкие пропорции корпуса корабля делали его значительно более тихоходным, чем перестроенные из крейсеров авианосцы, но и более остойчивым. Несмотря на применение двухэтажного ангара, авианосец мог разместить довольно умерен -ное количество самолетов