Конструкция корабля «Аргус» в начале 1918 года считалась совершенной, и еще до завершения его постройки был заложен авианосец ВМС Великобритании «Гермес». Хотя он и замышлялся как авианосец, серьезного опыта строительства таких кораблей еще не существовало, как не было и возможности испытать его в реальных боевых условиях. Создатели корабля сделали его слишком ма -леньким (заложенный на следующий год японский авианосец «Хосё» повторил эту ошибку). По окончании Первой мировой войны темпы строительства снизились. корабль был спущен на воду в сентябре 1919 года, а достроен только в 1923 году В результате «Гермес» вошел в состав флота после более крупного перестроенного авианосца «Игл», который к тому времени доказал эффективность надстроек островного типа. Аналогично «Иглу», надстройка «Гермеса» выглядела непропорционально большой с массивным триподом и боевым марсом, как у линкора, и дальномерами для необычного вооружения - шести 140-мм орудий. В те годы считалось, что авианосец должен быть способен отразить атаку небольших надводных кораблей, так как потенциал самолетов еще не был достаточно изучен. Авианосец был также оснащен легкоб ронированным поясом. Одним из усовершенствований на «Аргусе» стало увеличение в два раза мощности ГЭУ, что позволило повысить скорость хода более чем на 4 узла Отличительной особенностью кормовой части полетной палубы был небольшой горб, предназначенный для остановки самолетов при посадке. Это решение также было скопировано японцами, но впоследствии от него отказались.
Ценный вклад
Устаревший к началу Второй мировой войны «Гермес» нашел применение в менее опасных айонах. Авианосец использовался для борьбы с рейдерами на Атлантике, ведения разведки в ходе операций против фран -цузского режима Виши в Западной Африке и итальянцев в Красном море, обеспечения поддержки с моря при подавлении
иракского восстания 1941 года. «Гермес» был потоплен в апреле 1942 года недалеко от Цейлона во время рейда японских авианосцев, но успел продемонстрировать ценность пусть даже небольшой полетной палубы в районах, где другой авиации нет.