Построенные через два с половиной года после кораблей типа «Иллаетриес», два авианосца типа «Имплекебл» имели больше общих черт со своим прототипом «Арк Ройал». Толщина бронезащиты ангара у них была снижена до 38 мм. что дало возможность более оптимального распределения веса конструкции при увеличенном водоизмещении и создания нижнего ангара. Эти корабли были лишь немного длиннее своих почти однотип -ных предшественников, но выглядели более громоздкими. В их увеличенном корпусе располагались уже четыре комплекта ходовых механизмов, что дало им прирост скорости и позво лило действовать на Тихом океане совместно с американскими авианосцами типа «Эссекс». значительно превосходившими их по размерениям и численности авиагрупп.
Отложенное завершение
Авианосцы ВМС Великобритании «Имплекебл» и «Инди-фетигебл» были заложены в 1939 году, но спущены на воду только в декабре 1942 года, а достроены в августе и мае 1944 года соответственно. Их завершение было отложено из-за пересмотра приоритетов в работе судостроительных заводов. В результате, когда авианосцы были больше всего востребованы. они все еще находились на стапелях
После завершения постройки новые авианосцы относительно недолго находились в действующем флоте. В марте 1944 года «Индифетигебл» уже стал первым в мире авианосцем. на палубу которого совершил посадку двухмоторный самолет («Москито» компании «ДеХевилленд»). Прежде чем присоединиться к быстро набиравшему силу Тихоокеанскому флоту Великобритании. авианосец принял участие в авиаударах по запертому в норвежских водах «Тирпицу» Самолеты авианосца «Индифетигебл» наносили цели повреждения. вынуждавшие ее почти постоянно находиться в ремонте Однако до замены новыми летательными аппаратами самолеты не играли большой роли в боевом применении авианосца. Когда авианосцы прибыли на Тихий океан, они стали основным ударным гррдгтвом воевавшего там английского флота.
После окончания Второй мировой войны авианосцы преимущественно использовались для подготовки личного состава и были утилизированы в 1955 и 1956 годах, так как было принято решение о нецелесообразности их модернизации аналогично авианосцу «Викториес»
Авиация
Авианосцы типа «Имплекебл» имели эффективную длину полетной палубы 231.65 м. находившейся на высоте около 15.2 м от ватерлинии при максимальной осадке. На ней была установлена катапульта, способная разогнать самолет массой 7258 кг до скорости 66 узлов или массой 9072 кг - до 56 узлов. Каждый авианосец имел два подъемника, рассчитанных на подъем самолетов массой до 9072 кг. носовой размерами 13,72 м на 10,06 м и кормовой
было два ангара, один над другим. Размеры расположенного на корме нижнего ангара высотой 4,27 м составляли 63,4 м на 18.9 м. Верхний ангар при тех же ширине и высоте был 139.6 м в длину. Высоты ангаров немного не хватало для базирования на авианосце мощных многоцелевых истребителей «Корсар». Еще одним недостатком корабля был малый запас авиационного топлива - всего 430 280 литров.