Авианосцы

Единственный корабль типа «Жанна д'Арк» был заложен на верфи в Бресте в 1960 году. спущен на воду в 1961 году и введен в состав боеготовых сил флота в 1964 году. Вертолетная
площадка шириной 62 м соединяется с ангарной палубой расположенным на корме 12 218-кгподъемником. Палуба может обеспечить полеты двух вертолетов «Супер Фрелон» и
разместить еще четыре вертолета. В ангаре после незначительной доработки можно разместить восемь вертолетов.В корме корабля расположены мастерские, отделения вооружения и хранилища боеприпасов для вертолетов.
Корабль обычно несет четыре ДКА и имеет модульный информационный пост и пост управления, отдельный пост управления
полетами вертолетов и объединенный пост управления десантными операциями.
В будущем с квартердека «Жанны д'Арк» планируется снять два 100-мм орудия.

ВМС США используют вертолеты в морской пехоте с 1955 года, когда эскортный авианосец «Тетис Бей» был перестроен в десантный вертолетоносец. Корабли типа «Иводзима» строились на базе улучшенного хкортного авианосца Второй мировой войны. Эти корабли впервые в мире были созданы специально для базирования вертолетов и поэтому не имели катапульт и аэрофинишеров. На ангарной палубе высотой 6.1 м размещались 19 СН-46 или
11 СН-53. Типовая авиагруппа состояла из 24 вертолетов СН-46, СН-53, АН-1 и UH-1. LPH-2, LPH-3, LPH-11 и LPH-12 имели по два 22 727-кг подъемника, а на LPH-7, LPH-9 и LPH-10 их грузоподъемность составляла 20 000 кг. Поскольку
эти корабли не несли десантных катеров, размеры вооружения, которое они могли нести для морской пехоты, были ограничены. Два небольших подъемника доставляли груз на поддонах из грузовых трюмов на полетную палубу.
LPH-9 в 1972-1974 годах временно использовался как многоцелевой авианосный корабль и имел на борту самолеты AV-8A «Харриер» и вертолеты ПЛО SH-3 «Си Кинг». Еще несколько десантных вертолетоносцев испольэовались для траления мин и несли подразделения вертолетов-тральщиков Р.Н-53. Эти корабли разминировали северовьетнамские порты в 1973 году и Суэцкий канал в 1974 году.

ДВДК «Феарлесс» был построен компанией «Харленд энд Вольф» в Белфасте и спущен на воду в декабре 1963 года. «Феарлесс» был в действительности обновленной модификацией ДТД, созданного во время Второй мировой войны, и уменьшенной копией корабля типа «Релай» ВМС США. Предназначенный для перевозки 15 танков и 27 единиц другой техники, а также от 400 до 700 человек, корабль имел весьма слабое вооружение, но мощный комплекс средств управления и связи.

Два английских ДВКД типа «феарлесс». «Феарлесс» а-10)и«Интрепид»а-11) раньше находились под командованием 3-й флотилии (FOF3), к которой относились все крупные корабли ВМС Великобритании и морская авиация. Война за Фолклендские острова доказала справедливость такого решения, так как без этих ДВКД. возможно, и не было бы высадки десанта и возвращения островов
Десантовместимость
ДВКД типа «Феарлесс» были предназначены для проведения морских десантных операций и оснащены пунктами управления высадкой десанта Каждый корабль нес амфибийный десантный отряд, в который входила штурмовая эскадра десантно-выса-дочных средств (ДВС) в составе отряда ДВС с четырьмя LCU (ранее - LCM9) и че тырьмя LCVP, отряда коменданта пункта высадки десанта с «Лэнд Ровером» и десантной бронированной ремонтно-эвакуационной машиной «Центурион». Каждый катер LCU мог нести один танк «Чифтен», или два танка «Центурион», или четыре 4-тонных грузовика, или восемь «Лэнд Роверов» и трейлеры, или 100 тонн груза, или 250 десантников.
Из трех автомобильных палуб одна предназначалась для гусеничных машин (танков и самоходных орудий), одна -для грузовиков и одна неполная палуба - для «Лэнд Роверов» и трейлеров.
При необходимости корабль мог нести до легкого пехотного батальона или подразделения специальных операций МП с приданной артиллерийской батареей ДВКД могли также использоваться как учебные корабли для 150 курсантов с продолжительностью курса подготовки девять недель.

Десантные транспорты-доки типа «Ураган» используются для морских десантных операций и транспортировки грузов в интересах французских ВМС. Они оснащены док-камерой длиной 120 м с кормовыми воротами размерами 14 м на 5,5 м. Док-камера вмещает два танкодесантных катера EDIC (полное водоизмещение каждого - 670 тонн, может нести 11 легких танков, или 11 грузовиков, или пять плавающих гусеничных транспортеров). или 18 катеров LCM6 (каждый может нести 30 тонн груза). Над док-камерой находится съемная вертолетная палуба длиной 36 м, способная принять один вертолет SA-321G «Супер Фре-лон» или три вертолета SA-319В «Алуэтт-3». При использовании корабля с дополнительной палубой в роли транспорта снабжения его полная грузовместимость составляет около 1500 тонн, и он может перевозить: 18 вертолетов «Супер Фрелон», или 80 «Алуэтт-3», или 120 АМХ-10, или 84 БТР, или 340 автомобилей, или 12 50-тонных барж Типичная загрузка ДТД может включать один 380-тонный танкодесантный катер CDIC, четыре 56-тонных катера СТМ, 10 бронеавтомобилей AMX-10RC и 21 другой автомобиль или 150-170 транспортных средств. Справа от мостика находится фиксированная вертолетная палуба для четырех вертолетов «Супер Фрелон» или десяти «Алуэтт-3. Оба ДТД оснащены оборудованием. необходимым для их применения в качестве флагманских кораблей десантных сил.
Десантов местимость Д1Д обычно составляет 349 человек. Три ДКА типа LCVP перевозятся на палубе.
Обеспечение ядерных испытаний
Корабль ВМС Франции «Ораж» (1-9022) использовался французским центром ядерных испытаний на Тихом океане в качестве транспорта, а также штабного корабля. ДТД «Ораж» и «Ураган» (L-9021) прошли модернизацию для продления срока эксплуатации. В перспективе они будут заменены двумя новыми УДК типа «Мистраль» водоизмещением 20 000 тонн.

В течение многих лет возможности французских ВМС по высадке морского десанта обеспечивались двумя ДТД 60-х годов - «Ураган» и «Ораж». Понимая необходимость замены устаревающих кораблей, в 1984 году приступили к созданию нового ДТД с обозначением TCD. Выделение средств на аналогичный корабль «Сироко» (L-9012) и его закладка состоялись в 1994 году, он был спущен на
воду в 1996 и введен в состав ВМС Франции в 1998 году.
ДТДтипа «Фудр» предназначены для переброски одного механизированного батальона сил быстрого реагирования Франции. Типичная загрузка этих кораблей - один из двух построенных для ДТД «Фудр» 380-тонных танкодесантных катеров CDIC, четырех 56-тонных катеров для перевозки боевой техники СТМ, десяти бронеавтомобилей AMX-10RC и до 50 других транспортных средств. Без десантных катеров на борту ДТД типа «фудр» может нести до 200 единиц техники. Его док-камера размерами 122 на 14 м способна принять 400-тонный корабль.
ДТД типа «Фудр» может разместить 467человек (и еще 1880 тонн груза) или 1600 человек в экстремальной ситуации. Автономность корабля с 700 десантников на борту составляет 30 суток.
Оба корабля имеют развитое оборудование управления и связи.
Применение вертолетов
На полетной палубе площадью 1450 кв. м имеются две посадочные площадки и еще одна - на сворачиваемом настиле над док-камерой. Они обеспечивают базирование двух вертолетов «Супер Фрелон» или четырех AS-332F «Супер Пума».
Защита от авиации и ракет на ближней дистанции обеспечивается двумя спаренными ПУ «Матра-Симбад» для УР «Мистраль». «Сироко» оснащен тремя 30-мм пушками «Бреда-Маузер». а «Фудр» - одной 40-мм пушкой «Бофорс» перед мостиком и двумя 20-мм пушками
«Гиат» 20F2; оба ДТД также имеют по два 12.7-мм пулемета. В 1997 году корабли получили оптоэлектронную систему управления огнем «Сагем». Оба корабля базируются в Тулоне и приписаны к силам быстрого реагирования Франции.

Так называемые японские ТДК типа «Осуми» очень похожи на авианосцы Своими кормовыми док-камерами и полетными палубами они напоминают не танкодесантные корабли, а, скорее, уменьшенные копии американских УДК типа «Тарава».
«Осуми» был заложен в декабре 1995 года на верфи компании «Митсуи» в Тамано. При этом на опубликованных
чертежах корабль был в два раза меньше своих реальных размеров и походил на итальянский «Сан-Джиорджио». «Осуми» был спущен на воду в 1996 году и через два года введен в состав боеготовых сил флота. За ним на той же верфи был построен «Шимо-кита», а третий корабль этого типа, «Кунисаки», сейчас строится на верфи компании «Хитачи» в Майдзуру.
Предназначенные для перевозки батальона МП и танковой роты корабли типа «Осуми» полностью отвечают японской концепции проецирования силы на Тихом и Индийском океанах. Их защита возложена на другие корабли оперативных соединений.

Заложенные в 1962 году десантные корабли ВМС Великобритании «Феарлесс» и «Интрепид» согласно планам правительства консерваторов подлежали списанию в 1981 году, лишая мобильности Королевскую морскую пехоту. Такая политика во многом повлияла на решение Аргентины в 1982 году высадиться на Фолклендских островах. Списание кораблей было отложено, и они сыграли решающую роль в освобождении островов. Решение на их замену было принято через 10 лет. но два новых ДВКД типа «Альбион» были заложены лишь в 1998 и 2000 годах, когда «Интрепид» был уже разукомплектован.
Программа строительства новых кораблей, стоимость которой оценивалась в 429 миллионов фунтов, после событий 11 сентября 2001 года была ускорена, а требования х ДВДК изменены так. чтобы обеспечить проведение как минимум двух морских десантных операций одновременно. Корабль ВМС Великобритании «Альбион» был спущен на воду в марте 2001 года. ДВДК «Бульварк» был спущен на воду в ноябре 2001 года, но рабочие с него были переведены на «Альбион». чтобы ускорить достройку последнего.
Намного превосходящие старые корабли по размерам и возможностям. ДВКД типа «Альбион» являются частью программы модернизации Королевских ВМС Они будут служить рядом с новым ДВ «Оушн» и четырьмя десантными транспортами снабжения типа «Бей».
Современные командно-управляющие системы кораблей типа «Альбион» олицетворяют развитие ВМС и морской пехоты Великобритании. Они впервые для английских надводных боевых кораблей оснащены дизель-электрическими ГЭУ. Потребности в инженерно-техническом составе на них на треть меньше, чем на старых ДВКД. ДВКД типа «Альбион» имеет четыре новых десантных катера «трейлерной погрузки и разгрузки» МкЮ. каждый из которых может нести основной боевой танк «Челленджер-2».

Легкие вертолеты
Обычно корабль типа «Тарава» несет два вертолета общего назначения UH-1 и четыре-шесть вертолетов огневой поддержки *Си Кобра» Сегодня UH-1N преимущественно используется для высадки из УДК подразделений ССО Планируется его замена улучшенным UH-1Y с четырехлопасгным несущим винтом. Вертолет AH-1W «Супер Кобра». способный нести противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Хеллфайер». был принят на вооружение в 1996 году Он будет заменен вертолетом АН • 1Z. который имеет много общего с UH-1Y. включая двигатели Т700.
Пять кораблей типа «Тарава« являются важным компонентом американских амфибийных сил. Несмотря на их возраст, к настоящему времени только один дополнительный УДК типа «Уосп» заказан на замену корабля ВМС США «Та-рава», который, в свою очередь, может заменить «Инчон» а роли минно-заг-радительного корабля.
На снимках: вертолет СН-46 готовится к взлету с УДК «Нассау» (справа внизу), а БРДМ морской пехоты загружается на десантный катер из док-камеры корабля (справа).
На снимке внизу: AV-8B рулит по палубе корабля «Тарава» в Персидском заливе во время операции «Сазерн Уотч», декабрь 1998 года.

Универсальные десантные корабли (УДК) типа «Тарава» были самыми большими кораблями для морских десантных операций, пока на их основе не был создан новый корабль - УДК типа «Уосп». Корпус «Таравы» с плоскими бортами позволяет максимально увеличить внутренний объем для размещения тяжелой техники. УДК типа «Тарава» был разработан также в целях повышения эффективности вертолетного десанта, предоставляя посадочные площадки для 12 вертолетов СН-46 или девяти СН-53. Управление самостоятельными десантными операциями осуществляется с оборудованного на корабле и хорошо оснащенного центра управления.