Авианосцы

В ноябре 2000 года итальянское министерство ВМС заключило с «Финкантьери» контракт на строительство универсального десантного авианесущего корабля «Андреа Дориа». по классу аналогичного легкому авианосцу. Он был заложен в июле 2001 года на верфях в Рива Тригосо (средняя часть и корма) и Муггиано (носовая часть). Ожидается, что работы будут закончены в 2007 году.
Корабль будет способен выполнять функции как штабного корабля, способного разместить штаб из 145 человек. гак и десантного корабля с возможностью размещения до 470 морских пехотинцев (при проведении непродолжительных операций), 24 танка, или 60 боевых машин пехоты, или 100 единиц колесной техники. Техника будет доставляться на корабль через две аппарели трейлерной погрузки и разгрузки, расположенные на корме и на правом борту. Для погрузки и разгрузки материально-технических средств и боеприпасов авианосец будет иметь один 7-тонный и два 15-тонных подъемных крана.
ЗУР «Астер-15»
Гибкость применения корабля позволит сочетать функции авианосца и транспорта для личного состава, гусеничной и колесной техники при проведении боевых и гуманитарных операций. Оснащенная двумя подъемниками полетная палуба будет приспособлена для применения и самолетов, и вертолетов. Ангар-гараж будет иметь площадь около 2500 кв м. Авианосец будет оборудован госпиталем с тремя операционными, палатами для пациентов, лабораторией. рентгеновским, томографическим и зубоврачебным оборудованием
Корабль будет вооружен ракетами «Астер-15» в УВП. Их наведение будет осуществлять -ся по сигналам многофункциональной РЛС с фазированной антенной решеткой EMPAR, которая будет обеспечивать обнаружение и сопровождение целей, а также наведение ракет. Авианосец будет оснащен двумя 76,2-мм орудиями «Супер Рэпид» фирмы «ОТО Бреда», тремя 25-мм зенитными пушками, перспективными РЛС и средствами РЭ6.

В 1961 году ВМС Индии приобрели легкий авианосец ВМС Великобритании «Геркулес» водоизмещением 19 500 тонн. Переименованный как «Викрант», этот корабль был слишком маленьким, чтобы нести палубные самолеты последних поколений, и слишком старым для капитальной модернизации В
1986 году Индия приобрела у Великобритании авианосец «Гермес» водоизмещением более 28 700 тонн.
Он был переоборудован и в 1987 году вошел в состав ВМС Индии как «Вираат» Этот корабль может нести 12 самолетов КВВП FRS.Mk51 «Си Харриер» и семь вертолетов.
В 1999 году Индия приобрела бывший советский авианосец «Адмирал Горшков» типа «Усовершенствованный Киев» (тип 1143.3), который был введен в состав ВМФ СССР в январе
1987 года, а в 1994 году выведен в консервацию. Согласно контракту, при условии оплаты Индией ремонта авианосца и его модернизации на российской верфи (корабль находился в плохом состоянии и требовал больших затрат на обслуживание)
Индия получала корабль бесплатно". Окончательные детали сделки предусматривали проведение работ по восстановлению корабля, с которого при выводе в резерв было снято все вооружение и большая часть оборудования. в течение трех-четырех лет.
Восстановление и модернизация авианосца, которая составит около 70 процентов его стоимости, будет включать оснащение корабля эскадрильей самолетов МиГ-29К. шестью ракетно-артиллерийскими установками «Кортик»/«Каштан» для обеспечения ПВО и ПРО и 14* трамплином в носовой части полетной палубы. Угловая полетная палуба корабля длиной 198 м оснащена тремя тросами аэрофинишера и двумя самолетоподъемника-ми на 30 и 20 тонн. Размеры ангара составляют 130 на 22,5 метра.

В основе создания нового поколения тяжелых авианосцев ВМС США. способных реали-эовывать концепцию проецирования силы до конца XXI века, находится программа CVNX, в соответствии с которой в состав боеготовых сил ВМС США должно быть введено 10 новых авианосцев, по одному каждые пять лет Основанная на базе проекта «Нимитц» конструкция этих кораблей будет предусматривать возможность применения на них новых технологий В рамках этой концепции планируется повысить живучесть, автономность и мобильность кораблей и снизить их стоимость без ущерба боевому потенциалу.
«Ньюпорт-Ньюс»
В соответствии с принятым в июле 2003 года решением, авианосец CVNX-1 (переименованный в CVN-21) планируется строить на верфи «Нью-порт-Ньюс» компании «Hopipon-Грумман» после завершения строительства на этой верфи последнего авианосца проекта «Нимитц». Закладка корабля намечена на 2007 финансовый год. Как ожидается, в 2014 году он будет принят на вооружение и
заменит авианосец ВМС США «Энтерпрайз», находящийся в строю с 1961 года.
CVN-21 будет иметь новую ядерную ГЭУ, созданную на основе третьего поколения реакторов для подводных лодок Использование такой установки снижает стоимость приобретения, комплектования, технического обслуживания и других затрат на всех стадиях жизненного цикла корабля. Ожидается, что она обеспечит CVN-21 электроэнергией, необходимой для функционирования современных бортовых систем.
Повышенная живучесть
Развитая система электроснабжения с многократным дублированием облегчит борьбу за живучесть корабля, упростит проведение восстановительных работ, снизит необходимость технического обслуживания, позволит более эффективно использовать электроэнергию и повысит боевые возможности корабля. Снижение потребности в техническом обслуживании и высокая надежность позволит CVN-21 иметь больший коэффициент готовности благодаря сокращению времени нахождения в ремонте. Высокие характеристики новой ГЭУ обеспечат максимальное использование на CVN-21 передовых технологий по мере их появления. Планируется также снизить численность экипажа и расходы на эксплуатацию CVN-21
Промежуточный стандарт
CVN-21 будет иметь переходную конструкцию. Отличительной чертой второго корабля проекта CVNX будет электромагнитная система запуска самолетов. Ее применение упростит взлет и посадку самолетов, снизит пиковые нагрузки на корпус летательных аппаратов, увеличив срок их эксплуатации. будет способствовать дальнейшему сокращению численности экипажа, упростит
требования к обслуживанию. Основанная на технологии. подобной используемой в «магнитной подвеске», эта система исключит зависимость катапульт от генерируемого на корабле пара и повысит их мощность при значительном уменьшении массы и объема
На CVNX-2 будет предусмотрена возможность изменения конфигурации систем в зависимости от условий эксплуатации. Он будет иметь усовершенствованную защиту для повышения боевой живучести. В конструкции и оборудовании корабельных систем,
системах обеспечения обитаемости, швартовки и маневрирования будут использованы гражданские технологии Перспективная информационно-управляющая система будет осуществлять учет АСП. управление их доставкой из хранилищ и подвеской на самолеты. Долгосрочные цели создания CVNX-2 заключаются в дальнейшем сокращении численности экипажа и эксплуатационных расходов.
Проецирование силы
Создающийся с применением новейших и усовершенствованных технологий,авианосец ВМС США XXI века призван совмещать боевые возможности кораблей типа «Нимитц» и оптимизированную для возможности внесения изменений конструкцию.
CVNX планируется сделать менее заметным, чем существующие авианосцы,но,скорее всего, он не будет полностью «невидимым».

Введенный в состав ВМС США в мае 1975 года авианосец «Нимитц» планируется использовать по меньшей мере до 2025 года, так как эксплуатационный ресурс современных авианосцев оценивается приблизительно в 50 лет. -Нимитц» является авианосцем одноименного типа, представленного десятью кораблями: «Дуайт Эйзенхауэр» (введен в состав флта в октябре 1977 года), «Карл Винсон» (март 1982 года), «Теодор Рузвельт» (октябрь 1986 года), «Авраам Линкольн» (ноябрь 1989 года), «Джордж Вашингтон» (июль 1992 года), «Джон Стеннис» (декабрь 1995 года), «Гарри Трумэн» (июль 1998 года), «Рональд Рейган» (планируется достроить в 2002 году)* и пока еще не имеющий названия CVN-77, который будет введен в состав боеготовьгх сил флота в 2008 году. «Нимитц» приписан к военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния, расположенной недалеко от верфей «Ньюпорт-Ньюс», где строились и строятся все корабли этого типа.

Являясь воплощением военной силы, суперавианосцы ВМС США служат основой для формирования мощных ударных групп. Каждый авианосец действует как оперативный пункт управления своей группы, а корабли сопровождения обеспечивают ему защиту, необходимую для надежного применения авиации в радиусе нескольких сотен миль.
Все специалисты, принимающие участие в обеспечении полетов, имеют свои, четко определенные обязанности и отличаются цветом свитеров, шлемов («черепов») и спасательных жилетов. Коричневый цвет. Механики по обслуживанию самолетов и унтер-офицеры наземных экипажей. Зеленый цвет носят «лягушки»: расчеты катапульт и аэрофинишеров, личный состав ремонтных подразделений авиакрыла, грузчики, специалисты по ремонту палубного оборудования, персонал визуального управления посадкой вертолетов и подвески грузов к ним. Синий цвет носят матросы, обеспечивающие перемещение самолетов по авианосцу (на снимке один из них контролирует перемещения в ангаре). операторы самолетоподьемников, водители тягачей, вестовые и операторы телефонной связи. Желтый цвет. Офицеры, обеспечивающие перемещение самолетов по авианосцу, офицеры расчетов катапульт и аэрофинишеров, регулировщики взлета самолетов.
Красный цвет. Специалисты по вооружению (на фотографии снимают ракету AIM-9 с самолета). аварийные команды и спасательные расчеты, специалисты по обезвреживанию и уничтожению взрывоопасных предметов
Фиолетовый цвет.«Виноград» - специалисты по авиационному топливу. Один из них изображен на снимке с пробами авиационного топлива. Белый цвет. Специалисты по боевой подготовке авиакрыла, инспекторы по самолетам эскадрилий. офицеры визуального управления посадкой. офицеры обслуживания средств подачи воздуха, расчеты обслуживания средств подачи жидкого кислорода, специалисты по обеспечению безопасности и медицинский персонал.

В 1981 году после активного обсуждения в конгрессе и Пентагоне было принято решение о постройке первого из серии авианосцев типа «Усовершенствованный Нимитц» Жизненно важные отсеки этих кораблей были оснащены кев-ларовой броней и улучшена защита корпуса Кевларовая броня применялась на авианосцах и раньше
Увеличенные размеры
Расширенный на два метра корпус новых авианосцев увеличивает их полное водоизмещение до 102 000 тонн и больше (в отдельных случаях оно может превышать 106 000тонн). Экипаж корабля насчитывает 3184 человека (203 офицера). кроме того, личный состав авиакрыла 2800 человек (366 офицеров) и 70 человек штабная группа (25 офицеров) Устанавливаемые на новые авианосцы БИУС основаны на автоматизированной системе управления боевыми действиями ВМС США (ACDS) с аппаратурой тактической связи «Линк-4А», «Линк-11», «Линк-14» и «Линк-16». Управление применением ракет «Си Спар-роу» обеспечивают три РЛС Mk91 Mod 1. «Нимитц» оснащается корабельной системой самообороны Mk2 Mod 0 компании «Рейтеон», которая будет объединять управление оборонительного вооружения корабля и средства РЭБ. что позволит обеспечить автоматизированную защиту авианосца от крылатых ПКР.
Радиоэлектронная борьба
Комплекс РТР AN/SLQ-32(V) компании «Рейтеон» с помощью двух наборов антенн об наруживает излучение РЛС противника, анализирует частоту повторения импульсов. режим сканирования, период развертки и несущую частоту. определяет тип цели и ее пеленг и выдает сигнал системам постановки помех.
Первый из кораблей типа «Усовершенствованный Нимитц», авианосец «Теодор Рузвельт» (CVN-71). был введен в состав боеготовых сил флота в октябре 1986 года и принял активное участие в войне в Персидском заливе. Многоцелевой авианосец ВМС США «Авраам Линкольн» (CVN-72) вошел в состав флота в ноябре 1989 года, и его первой
крупной операцией была эвакуация войск США с Филиппин после извержения вулкана Пи-натубо Авианосец «Джордж Вашингтон» (CVN-73) введен в строй в июле 1992 года, «Джон Стеннис» (CVN-74) - в декабре 1995 года, а «Гарри Трумэн» (CVN-75) - в 1998 году Корабль ВМС США «Рональд Рейган» ICVN-76) был
спущен на воду в 2001 году*. Десятый и последний из кораблей этого типа, атомный многоцелевой авианосец CVN-77, планируется ввести в состав флота в 2008 году. Корабль воплотит в себе новые технологии, позволяющие значительно снизить численность экипажа. На нем планируется проводить испытания систем,
предназначенных для перспективных авианосцев типа CVNX. которые будут строиться в следующем десятилетии.

Первые три авианосца типа «Ни-митц» были первоначально предназначены для замены устаревших кораблей типа «Мидуэй». Самые большие и мощные боевые корабли в истории, они отличаются от более старого атомного авианосца «Энтерп-райэ» наличием двух реакторов вместо восьми и расположением погребов вооружения между реакторами и перед ними, что позволяет увеличить полезное пространство для хранения приблизительно 2570 тонн ДСП и 10,6 млн литров авиационного топлива. Таких запасов достаточно для автономного применения авиакрыла в течение 16 дней. Авианосцы типа «Нимитц» оснащены подводной системой за -щиты корабля от торпед, аналогичной системе, установленной на корабле ВМС США «Джон Ф. Кеннеди», и имеют похожее сочетание систем и радиоэлектрон -ного вооружения.
Полетная палуба Из четырех бортовых подьем никое два находятся перед островной надстройкой, один позади нее на правом борту и один на левом. Ангар высотой 7.80 м может вместить максимум половину авиакрыла. Остальные летательные аппара -ты размещаются на полетной палубе размерами 333 м на 77 м. а длина ее угловой части составляет 237.70 м. Корабль оснащен четырьмя тросами аэрофинишера и сетью безопасности для обеспечения посадки самолетов, а также четырьмя паровыми катапультами (две в носовой части палубы и две на угловой полетной палубе). Катапульты обеспечивают взлет с авианосца одного самолета каждые 20 секунд.
»
Авиакрыло
Стандартное авиакрыло ВМС США начала XXI века включает 20 F-14D «Бомкэт» («Томкэт» в варианте ударного самолета). 36 F/A-18 «Хорнет». восемь S-3A/B «Викинг», четыре Е-2С «Хокай». ЕА-68 четыре «Про-улер», четыре SH-60F и два НН-60Н «Сихок». Состав авиакрыла может изменяться в зави • симости от решаемых задач. Так, в ходе миротворческой операции у берегов Гаити в 1994 году обычное авиакрыло авианосца «Эйзенхауэр» было заменено 50 армейскими вертолетами. На корабле также имеется оборудова -ние для приема и обслуживания транспортных самолетов С-2А «Грейхаунд» компании «Грум-ман», предназначенных для доставки на авианосец материально-технических средств
Миллион миль
При нормальной эксплуатации установленные на авианосце реакторы A4W могут работать без замены сердечников не меньше 13 лет. За это время корабль может пройти около 1 287 440 -1609 300 км. Авианосцы типа «Нимитц» планируется переоборудовать по программе SLEP до 2010 года, что позволит продлить срок их эксплуатации еще на 15 лет.
Являясь основным средством реализации американской концепции проецирования силы, корабли типа «Нимитц» активно используются в горячих точках мира. Введенный в боевой состав флота в мае 1975 года авианосец ВМС США CVN-68 «Нимитц» в 1980 году использовался в качестве базы для проведения окончившейся неудачей операции по спасению заложников в Иране. В1981 году его истребители применялись в Ливии. Переброшенный в 1987 году из Атлантики в Тихий океан в последующие десять лет «Нимитц» неоднократно нес боевую службу в Персидском заливе и в Азии.
«Эйзенхауэр»
Введенный в строй в октябре 1977 года авианосец ВМС США CVN-69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр» входит в состав Атлантического флота. Он восемь раз выходил на боевую службу в Средиземное море и был первым американским авианосцем, задействованным в Персидском заливе в ответ на иракское вторжение в Кувейт. В1994 году корабль участвовал в миротворческой операции в Гаити, а в последующие годы обеспечивал реализацию американской стратегии в Персидском заливе.
Введенный в 1982 году в состав Тихоокеанского флота авианосец США CVN-70 «Карл Винсон» неоднократно выходил в Тихий и Индийский океаны и в Аравийское море.

Первый в мире атомный авианосец и крупнейший боевой корабль того времени. «Энтерпрайз» был заложен в 1958 году и введен в состав флота в ноябре 1961 года. С появлением авианосцев типа «Нимитц» «Энтерпрайз» был модифицирован по проекту «Форрестол». Его большие размерения были обусловлены размещением ГЭУ, состоявшей из восьми ядерных реакторов A2W на обогащенном уране с ком пенсаторами объема воды. Строительство корабля обошлось дорого, и программа создания еще пяти аналогичных кораблей была прекращена.
Капитальное переоборудование
С января 1979 по март 1982 года «Энтерпрайз» находился на капитальном переоборудовании. которое включало изменение его островной надстройки и установку новых РЛС и мачты вместо характерного купола комплекса РЭБ и антенны РЛС на якорной подушке. которая использовалась с начала эксплуатации корабля. Обновленный «Энтерпрайз» оснащен четырьмя паровыми катапультами, четырьмя бортовыми самолето-подъемниками, несет 2520 тонн ДСП и 10.3 млн литров авиационного топлива. Аналогично другим американским авианосцам, вооружение «Энтерпрайза» включает неуправляемые ядерные бомбы В61 (мощностью 10 кт). В57
(20 кг). В43(60кт). В61 (100кт).В43(200кт). В61 (ЗЗОкт), В43(400кт).В43 (600 кг) и 861 (900 кт), ракеты класса «воздух-земля» «Уол-ли» мощностью 100 кт и глубинные бомбы В57 мощностью 10 кт. При необходимости корабль может также принять на борт ядерные бомбы В43 мощностью 1,4 Мт и В28 мощностью 1.2 Мт. Авиагруппа корабля аналогична авиагруппе авианосцев типа «Нимитц». «Энтерпрайз» оснащен тем же оборудованием для противолодочного центра классификации и анализа, БИУС и тактического флагманского командного пункта. В дополнение к спутниковой системе
ОЕ-82 он имеет две антенны спутниковой связи SCOT для совместного применения с кораблями ВМС Великобритании и НАТО Эти две системы были установлены в 1976 году.
В настоящее время прошедший в 1991-1994 годах переоборудование по программе SLEP«Энтерпрайз» входит в состав Атлантического флота США. Завершение его эксплуатации ожидается приблизительно в 2014 году.

Четыре относящихся к типу «Усовершенствованный Форрестол» авианосца в действительности составляют три подтипа авианосцев, которые можно легко отличить от их предшественников по более близкому к корме расположению островной надстройки. Кроме того, перед островом находятся два из четырех са-молетоподьемников, в то время как на авианосцах типа «Форрестол» в этом месте располагался только один. Позади островной надстройки установлена решетчатая мачта с антеннами РЛС.
Корабль ВМС США «Америка»
Корабль ВМС США «Америка» (введен в строй в январе 1965 года) был очень похож на первые два авианосца («Китти Хок» и «Констеллейшн». введенные в состав ВМФ в июне 1961 и январе 1962 года соответственно) и строился как упрощенный вариант атомного авианосца. Тем не менее он стал единственным
построенным после воины американским авианосцем, оснащенным гидроакустической станцией. Последний авианосец этого типа «Джон ф. Кеннеди» строился по усовершенствованному проекту, включавшему разработанную для атомного авианосца систему защиты подводной части корабля, и был введен в состав флота в сентябре 1968 года. Все четыре корабля имели паровые катапульты и несли около 2150 юнн АСП и приблизительно 7,38 млн литров авиационного топлива. Во многом эти корабли напоминали авианосцы типа «Ни-митц». функции тактической разведки в каждом из авиакрыльев обычно выполняют несколько самолетов F-14 «Томкэт» компании «Грум-ман», оснащенные подвесными контейнерами системы тактической воздушной разведки (TARPS). В настоящее время все возложенные на «Томкэт» задачи постепенно передаются многоцелевым истребителям-штурмовикам F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг». Первоначально эти самолеты были развернуты на кораблях типа «Нимитц».
Каждый корабль был оснащен полным комплектом оборудования для противолодочного центра классификации и анализа, БИУС и тактического флагманского командного пункта.Первым авианосцем, оснащенным 6ИУС, стал корабль «Америка» Все авианосцы имели спутниковую систему
связи ОЕ-82 и были первыми авианесущими кораблями, на которых одновременный выпуск и прием самолетов стал обычной процедурой. Три авианосца прошли переоборудование по программе SLEP. Не прошедший модернизацию корабль «Америка» был выведен из состава флота в начале 90-х годов. «Констеллейшн» был списан в 2003 году, «Китти Хок» планируется использовать в составе Тихоокеанского флота до 2008 года, а «Кеннеди» в составе Атлантического флота - по крайней мере до 2018 года.

Со времен Первой мировой войны название «Арк Ройал», первоначально принадлежавшее английскому галеону, который воевал с испанской армадой в 1588 году, было связано с авианосцами Королевского флота. До Второй мировой войны это имя носил самый большой английский авианосец, а его преемник был последним авианосцем ВМС Великобритании с обычной ГЭУ. Сегодняшний «Арк Ройал» -это третий корабль типа «Инвинсибл». В марте 2003 года авианосец находился на боевой службе в Персидском заливе в составе оперативного соединения ВМС Великобритании и принимал участие в операции «Свобода Ирака».