Авианосцы

Морской истребитель КВВП «Си Харриер» FRS.Mkl компании «Бритиш Аэроспейс»

admin — Fri, 03 Sep 2010 10:51:56 +0000

«Си Харриер» был разработан компанией "Бритиш Аэроспейс» на базе штурмовика и самолета-разведчика ВВС Великобритании «Харриер», первого в мире и в то время единственного серийного самолета К8ВП. «Си Харриер» заполнил нишу, освободившуюся в результате постепенного сокращения «Фантомов» в авиации ВМС Великобритании и вывода в 1979 году из боевого состава флота авианосца «Арк Ройал», который был последним английским кораблем, способным нести самолеты обычной схемы. Создание «Си Харриера» удачно совпало с появлением нового поколения легких авианосцев водоизмещением 20 000 тонн, предназначенных прежде всего для борьбы с подводными лодками.
Разработанный одновременно с принятием на вооружение корабля «Инвинсибл». названного «крейсером со сквозной палубой», а не авианосцем. чтобы получить одобрение казначейства, «Си Харриер» стал одним из лучших самолетов авиации английских ВМС Война за Фолклендские острова в 1982 году подтвердила дальновидность решения о принятии «Си Харриера» на вооружение
«Харриер» в море
Королевские ВМС первоначально не проявили интереса к программе. Интерес появился, когда стало ясно, что других самолетов приобрести не удастся, и в мае 1975 года был заключен первый контракт на производство 24 одноместных самолетов «Си Харриер» FRS.Mkl и одного двухместного учебно-тренировочного «Харриер» Т.Мк4А, а в мае 1978 года - контракт еще на 10 «Си Харриер» FRS.Mkl.
«Си Харриер» FRS.Mkl отличался от самолета «Харриер» GR.Mk3 ВВС Великобритании в основном формой передней части фюзеляжа и имел окрашенный обтекатель. закрывавший РЛС «Блю фокс» компании «Ферранти». Кабина была поднята на 0.25 м. а откидная часть фонаря изменена для улучшения обзора. Самолет был оснащен модернизированным турбовентиляторным двигателем «Пегас» Мк104, автопилотом, усовершенствованным ПрНК.
В строй, в бой В июне 1981 года к 800-й эс-кадрилье на корабле «Гермес» присоединилась и 801-я. Оба подразделения впоследствии вошли в состав группировки авиации ВМС Великобритании, созданной в ходе войны за Фолклендские острова. «Си Харриеры» проявили себя там
безупречно. Записав на свой счет 22 подтвержденные победы, «Си Харриеры» потеряли шесть самолетов, из них ни одного в воздушных боях.
Большую помощь при взлете «Си Харриеров» с боевой нагрузкой оказывал трамплин на носу авианосца. После применения в Южной Атлантике для замены выработавших свой ресурс самолетов были приобретены 14 «Си Харриер» FRS.Mkl, а в 1984 году - еще девять одноместных самолетов и три учебно-тренировочных «Харриер» T.Mk4(N).
В 1979 году ВМС Индии заказали первый из 23 самолетов «Си Харриер» FRS.MkSI и шести «Харриер» Т.МкбО.

Многоцелевые вертолеты «Дофин» и НН-65А «Долфин» компании «Аэроспасьяль» и «Пантер» компании «Еврокоптер»

admin — Sat, 14 Aug 2010 10:53:26 +0000

Первая модификация морского вертолета «Дофин» компании «Аэроспасьяль» была создана на базе двухдвига-тельного «Дофин-2». Этот SA-366G или НН-65А «Долфин» был построен как вертолет ПСС. Впоследствии на базе AS-365N был разработан многоцелевой AS-365F для борьбы с надводными целями и для решения задач ПСС и ПЛО.
«Пантер» компании «Еврокоптер»
Первый заказ на 24 вертолета AS-565 «Пантер» компании «Еврокоптер» был сделан Саудовской Аравией. Из них четыре машины были вертолетами ПСС AS-565SCи 20 - противокорабельными AS-565SA (впоследствии - AS-565SB). Израиль дал своим AS-565SA название «Аталеф» («Летучая мышь»).
Компания «Еврокоптер» выпускает два морских варианта AS-565 невооруженный AS-565MA для ПСС и морской разведки и AS-565SB для борьбы с подводными и надводными целями.

Поисково-спасательный и транспортно-десантный вертолет SA-321 «Супер Фрелон» компании «Аэроспасьяль»

admin — Mon, 02 Aug 2010 10:54:08 +0000

Компания «Сад-Авиэйшн» создала экспериментальный SE.3200 «фрелон» («Шершень») как средний транспортно-десантный вертолет (ТДВ) для ВС Франции. Его первый полет состоялся 10 июня 1959 года. Оснащенный тремя турбовальными ГТД «Турмо-ЗВ», SE.3200 имел большие ПТБ. позволившие освободить внутренний объем машины для перевозки до 28 человек. Хвостовая рампа вертолета для упрощения погрузки откидывается в сторону. Однако его разработка была прекращена из-за создания вместе с фирмами «Сикорский» и «фиат» более мощного вертолета. который стал самым большим серийным вертолетом Западной Европы. В 1963 году для ВМС Франции были построены два экспериментальных «Супер Фрелона»: ТДВ SA-3210-01 и морской SA-3210-02
Четыре предсерийных вертолета получили обозначение SA-321 «Супер Фрелон». В октябре 1965 года началось серийное производство вертолетов njlOSA-321G Помимо решения задач ПЛО. SA-321G обеспечивали действия ракетных подводных лодок типа «Редутабль». Сейчас вертолеты «Супер Фрелон» используются в авиации ВМС Франции как транспортно-десантные, в том числе в подразделениях спецопераций, а также в интересах ПСС и переброски грузов по воздуху.
Экспорт
Шесть оснащенных РЛС вертолетов SA-321GM в 1980-1981 годах были проданы Ливии. SA - 321G также были модифицированы для использования в ВВС и сухопутных
войсках. Получив обозначение SA-321H, 16 машин с РЛС и ПКР «Экзосет» в 1977 году были куплены иракскими ВВС Эти вертолеты применялись в войне Ирака с Ираном и в 1991 году.

Многоцелевой морской вертолет «Линке» компании «Уэстленд»

admin — Sat, 24 Jul 2010 10:54:42 +0000

Первый прототип «Линкса» взлетел 21 марта 1971 года, а первый серийный «Линкс» Н AS.Mk2 Королевского флота - в феврале 1976 года. Они могли решать широкий диапазон задач, включая ПЛО, ПСС. борьбу с надводными кораблями противника, огневую поддержку, переброску войск и грузов, разведку и связь
Базовая модификация «Линкса» имеет одну из лучших в мире систем управления полетом и навигационных средств, которые ему пригодились в 1982 году во время боевых действий у Фолклендских островов.
ВМС Великобритании получили первый из 23 модернизированных вертолетов «Линкс» HAS.MK3 в 1982 году и привели к этому же стандарту свои
HAS.MK2. Одним из направлений модернизации были двигатели 41-1 «Джем» «Линкс» HAS.MK3ICE - это несколько машин общего назначения для действий в Антарктике с борта английского корабля ПЛО «Эндьюренс» Восемнадцать вертолетов после модернизации получили обозначение «Линкс» HAS.MK3GM На них была улучшена система охлаждения, а в ходе операции «Буря в пустыне» они несли
ПУ И К ловушек и контейнеры РЭБ ALO-167. Модернизированным вариантом вертолета является «Линкс» НМА.Мкв или экспортный «Супер Линкс»
«Супер Линкс»
Большинство «Линксов» ВМС Великобритании, а также 26 оставшихся «Линкс» HAS.MK2(FN) ВМС Франции в рамках английской программы BERP были оснащены новыми лопастями несущего винта из композитных материалов.
Мк8 имеет лопасти BERP и рулевой винт обратного направления вращения, чтобы улучшить управление по углу рыскания при более высокой взлетной массе.
Многие из особенностей Мк8 включены и в экспортный «Супер Линкс», который был продан в несколько стран в новом или модернизированном виде.

Десантный вертолетоносец типа «Жанна д’Арк»

admin — Mon, 12 Jul 2010 10:57:52 +0000

Единственный корабль типа «Жанна д'Арк» был заложен на верфи в Бресте в 1960 году. спущен на воду в 1961 году и введен в состав боеготовых сил флота в 1964 году. Вертолетная
площадка шириной 62 м соединяется с ангарной палубой расположенным на корме 12 218-кгподъемником. Палуба может обеспечить полеты двух вертолетов «Супер Фрелон» и
разместить еще четыре вертолета. В ангаре после незначительной доработки можно разместить восемь вертолетов.В корме корабля расположены мастерские, отделения вооружения и хранилища боеприпасов для вертолетов.
Корабль обычно несет четыре ДКА и имеет модульный информационный пост и пост управления, отдельный пост управления
полетами вертолетов и объединенный пост управления десантными операциями.
В будущем с квартердека «Жанны д'Арк» планируется снять два 100-мм орудия.

Десантный вертолетоносец типа «Иводзима»

admin — Tue, 15 Jun 2010 10:58:47 +0000

ВМС США используют вертолеты в морской пехоте с 1955 года, когда эскортный авианосец «Тетис Бей» был перестроен в десантный вертолетоносец. Корабли типа «Иводзима» строились на базе улучшенного хкортного авианосца Второй мировой войны. Эти корабли впервые в мире были созданы специально для базирования вертолетов и поэтому не имели катапульт и аэрофинишеров. На ангарной палубе высотой 6.1 м размещались 19 СН-46 или
11 СН-53. Типовая авиагруппа состояла из 24 вертолетов СН-46, СН-53, АН-1 и UH-1. LPH-2, LPH-3, LPH-11 и LPH-12 имели по два 22 727-кг подъемника, а на LPH-7, LPH-9 и LPH-10 их грузоподъемность составляла 20 000 кг. Поскольку
эти корабли не несли десантных катеров, размеры вооружения, которое они могли нести для морской пехоты, были ограничены. Два небольших подъемника доставляли груз на поддонах из грузовых трюмов на полетную палубу.
LPH-9 в 1972-1974 годах временно использовался как многоцелевой авианосный корабль и имел на борту самолеты AV-8A «Харриер» и вертолеты ПЛО SH-3 «Си Кинг». Еще несколько десантных вертолетоносцев испольэовались для траления мин и несли подразделения вертолетов-тральщиков Р.Н-53. Эти корабли разминировали северовьетнамские порты в 1973 году и Суэцкий канал в 1974 году.

Корабль ВМС Великобритании «Феарлесс»

admin — Sat, 12 Jun 2010 11:01:17 +0000

ДВДК «Феарлесс» был построен компанией «Харленд энд Вольф» в Белфасте и спущен на воду в декабре 1963 года. «Феарлесс» был в действительности обновленной модификацией ДТД, созданного во время Второй мировой войны, и уменьшенной копией корабля типа «Релай» ВМС США. Предназначенный для перевозки 15 танков и 27 единиц другой техники, а также от 400 до 700 человек, корабль имел весьма слабое вооружение, но мощный комплекс средств управления и связи.

ДВКД типа «Феарлесс»

admin — Tue, 01 Jun 2010 11:00:27 +0000

Два английских ДВКД типа «феарлесс». «Феарлесс» а-10)и«Интрепид»а-11) раньше находились под командованием 3-й флотилии (FOF3), к которой относились все крупные корабли ВМС Великобритании и морская авиация. Война за Фолклендские острова доказала справедливость такого решения, так как без этих ДВКД. возможно, и не было бы высадки десанта и возвращения островов
Десантовместимость
ДВКД типа «Феарлесс» были предназначены для проведения морских десантных операций и оснащены пунктами управления высадкой десанта Каждый корабль нес амфибийный десантный отряд, в который входила штурмовая эскадра десантно-выса-дочных средств (ДВС) в составе отряда ДВС с четырьмя LCU (ранее - LCM9) и че тырьмя LCVP, отряда коменданта пункта высадки десанта с «Лэнд Ровером» и десантной бронированной ремонтно-эвакуационной машиной «Центурион». Каждый катер LCU мог нести один танк «Чифтен», или два танка «Центурион», или четыре 4-тонных грузовика, или восемь «Лэнд Роверов» и трейлеры, или 100 тонн груза, или 250 десантников.
Из трех автомобильных палуб одна предназначалась для гусеничных машин (танков и самоходных орудий), одна -для грузовиков и одна неполная палуба - для «Лэнд Роверов» и трейлеров.
При необходимости корабль мог нести до легкого пехотного батальона или подразделения специальных операций МП с приданной артиллерийской батареей ДВКД могли также использоваться как учебные корабли для 150 курсантов с продолжительностью курса подготовки девять недель.

ДТД типа «Ураган»

admin — Wed, 19 May 2010 11:01:39 +0000

Десантные транспорты-доки типа «Ураган» используются для морских десантных операций и транспортировки грузов в интересах французских ВМС. Они оснащены док-камерой длиной 120 м с кормовыми воротами размерами 14 м на 5,5 м. Док-камера вмещает два танкодесантных катера EDIC (полное водоизмещение каждого - 670 тонн, может нести 11 легких танков, или 11 грузовиков, или пять плавающих гусеничных транспортеров). или 18 катеров LCM6 (каждый может нести 30 тонн груза). Над док-камерой находится съемная вертолетная палуба длиной 36 м, способная принять один вертолет SA-321G «Супер Фре-лон» или три вертолета SA-319В «Алуэтт-3». При использовании корабля с дополнительной палубой в роли транспорта снабжения его полная грузовместимость составляет около 1500 тонн, и он может перевозить: 18 вертолетов «Супер Фрелон», или 80 «Алуэтт-3», или 120 АМХ-10, или 84 БТР, или 340 автомобилей, или 12 50-тонных барж Типичная загрузка ДТД может включать один 380-тонный танкодесантный катер CDIC, четыре 56-тонных катера СТМ, 10 бронеавтомобилей AMX-10RC и 21 другой автомобиль или 150-170 транспортных средств. Справа от мостика находится фиксированная вертолетная палуба для четырех вертолетов «Супер Фрелон» или десяти «Алуэтт-3. Оба ДТД оснащены оборудованием. необходимым для их применения в качестве флагманских кораблей десантных сил.
Десантов местимость Д1Д обычно составляет 349 человек. Три ДКА типа LCVP перевозятся на палубе.
Обеспечение ядерных испытаний
Корабль ВМС Франции «Ораж» (1-9022) использовался французским центром ядерных испытаний на Тихом океане в качестве транспорта, а также штабного корабля. ДТД «Ораж» и «Ураган» (L-9021) прошли модернизацию для продления срока эксплуатации. В перспективе они будут заменены двумя новыми УДК типа «Мистраль» водоизмещением 20 000 тонн.

ДТД типа «Фудр»

admin — Fri, 07 May 2010 11:34:30 +0000

В течение многих лет возможности французских ВМС по высадке морского десанта обеспечивались двумя ДТД 60-х годов - «Ураган» и «Ораж». Понимая необходимость замены устаревающих кораблей, в 1984 году приступили к созданию нового ДТД с обозначением TCD. Выделение средств на аналогичный корабль «Сироко» (L-9012) и его закладка состоялись в 1994 году, он был спущен на
воду в 1996 и введен в состав ВМС Франции в 1998 году.
ДТДтипа «Фудр» предназначены для переброски одного механизированного батальона сил быстрого реагирования Франции. Типичная загрузка этих кораблей - один из двух построенных для ДТД «Фудр» 380-тонных танкодесантных катеров CDIC, четырех 56-тонных катеров для перевозки боевой техники СТМ, десяти бронеавтомобилей AMX-10RC и до 50 других транспортных средств. Без десантных катеров на борту ДТД типа «фудр» может нести до 200 единиц техники. Его док-камера размерами 122 на 14 м способна принять 400-тонный корабль.
ДТД типа «Фудр» может разместить 467человек (и еще 1880 тонн груза) или 1600 человек в экстремальной ситуации. Автономность корабля с 700 десантников на борту составляет 30 суток.
Оба корабля имеют развитое оборудование управления и связи.
Применение вертолетов
На полетной палубе площадью 1450 кв. м имеются две посадочные площадки и еще одна - на сворачиваемом настиле над док-камерой. Они обеспечивают базирование двух вертолетов «Супер Фрелон» или четырех AS-332F «Супер Пума».
Защита от авиации и ракет на ближней дистанции обеспечивается двумя спаренными ПУ «Матра-Симбад» для УР «Мистраль». «Сироко» оснащен тремя 30-мм пушками «Бреда-Маузер». а «Фудр» - одной 40-мм пушкой «Бофорс» перед мостиком и двумя 20-мм пушками
«Гиат» 20F2; оба ДТД также имеют по два 12.7-мм пулемета. В 1997 году корабли получили оптоэлектронную систему управления огнем «Сагем». Оба корабля базируются в Тулоне и приписаны к силам быстрого реагирования Франции.