Авианосцы

Корабль ВМС США «Тарава»

admin — Wed, 03 Mar 2010 11:37:59 +0000

Универсальные десантные корабли (УДК) типа «Тарава» были самыми большими кораблями для морских десантных операций, пока на их основе не был создан новый корабль - УДК типа «Уосп». Корпус «Таравы» с плоскими бортами позволяет максимально увеличить внутренний объем для размещения тяжелой техники. УДК типа «Тарава» был разработан также в целях повышения эффективности вертолетного десанта, предоставляя посадочные площадки для 12 вертолетов СН-46 или девяти СН-53. Управление самостоятельными десантными операциями осуществляется с оборудованного на корабле и хорошо оснащенного центра управления.

УДК типа «Уосп»

admin — Sun, 14 Feb 2010 11:39:13 +0000

УДК типа «Уосп» являются самыми большими десантными кораблями в мире и первыми, специально спроектированными под применение ДКАВП и самолетов AV-8B «Харриер-2». К 2010 году США планируют иметь амфибийно-десантную группу из 12 кораблей.
Проект «Уосп» является развитием проекта «Таравз». Корабли имеют схожие корпуса и главные энергетические установки. В то же время мостик «Уоспа» на две палубы ниже, чем у «Таравы», а его посты управления и связи размещены в корпусе, где они менее уязвимы.
УДК типа «Уосп» способен перевезти один ЭБМП численностью 2000 человек и обеспечить его высадку на берег с использованием только штатных десантных средств или вертолетов. Каждый корабль имеет док-камеру размерами 81 м на 15,2 м и может нести до трех ДКАВП или 12 катеров типа LCM. В док-камере можно разместить 40 БТР AAV7A1 и еще 21 - на верхней палубе для транспортных средств.
Полетная палуба УДК имеет девять посадочных площадок для вертолетов и обеспечива -ет применение до 4 2 СН -46 «Си Найт» Корабли могут также использовать вертолеты огневой поддержки АН-1 «Си Кобра», транспортные СН-53Е «Супер Стэльен». UH-1N «Теин Хью» или универсальные SH-60B «Сихок». В боевых условиях УДК типа «Уосп» обеспечивает размещение до 20 самолетов AV-8B «Харри-ер-2» и применение шести-восьми из них.
Авиагруппа
Состав авиагруппы зависит от боевой задачи. В роли многоцелевого авианосца «Уосп» может нести 20 AV- 8B и шесть вертолетов ПЛО. Для высадки морского десанта авиагруппа включает 42 СН-46 или шесть AV-8B, четыре AH-1W, 12 СН-46 «Си Найт». девять СН-53 «Си Стэльен» или «Супер Стэльен» и
четыре UH-1N «Твин Хью» УДК разработан для перевозки пяти танков М1 «Абраме». 25 БТР AAV7A1, восьми 155-мм самоходных гаубиц М198,68 грузовиков и около десяти других транспортных средств.
Каждый корабль имеет госпиталь на ЬОО коек с шестью операционными.
УДК типа «Уосп» идут на смену кораблям типа «Тарава» с середины 90-х годов. При строительстве корабля ВМС США«Батаан» использовалась технология модульных конструкций с предварительным оснащением. «Батаан»
является первым УДК, разработанным для укомплектования экипажа и десанта военнослужащими женского пола. Он имеет жилое помещение на 450 женщин офицерского и рядового состава.

есантный вертолетоносец типа «Оушн»

admin — Tue, 19 Jan 2010 11:40:25 +0000

Десантный вертолетоносец ВМС Великобритании «Оушн» был заложен в мае 1994 года, спущен на воду в октябре 1995 года и введен в состав бо-еготовых сил флота в сентябре 1998 года.
ДВ «Оушн» создан на основе конструкции легких авианосцев типа «Инвинсибл» с измененной надстройкой и ГЭУ. Корабль обеспечивает базирование х-кадрильи транспортно-десантных вертолетов или вертолетов
огневой поддержки и размещение батальона «коммандос» Королевской морской пехоты со всей боевой техникой и вооружением. Вертолетная палуба имеет шесть посадочных площадок и способна разместить шесть вертолетов «Чинук». Предусмотренные на корабле спа -ренные универсальные 20-мм АУ часто заменяются одно ствольными 20-мм АУ.

Многоцелевой вертолет AS-565 «Пантер» компании «Еврокоптер»

admin — Tue, 05 Jan 2010 11:40:53 +0000

Двухдвигательный вертолет SA-365C «Дофин-2» был разработан компанией «Аэро-спасьяль» на базеоднодвига-тельного SA-360 «Дофин» и впервые взлетел 24 января 1975 года
Продолжив развитие экспериментального военного варианта SA-361H вертолета SA-360.компания создала специальную военную модификацию SA-365 Первым шагом в этом направлении был экспериментальный AS-365M. поднявшийся в воздух 29 февраля 1984 года. Он мог нести до 12 человек, или вооружение до восьми ПТУР НОТ. или 44 68-мм НАР SNEB класса «воздух-поверхность» В апреле 1986 года появился экспериментальный вертолет AS-365K «Пантер»
Варианты «Пантеров»
Это название сохранилось для всех последующих военных модификаций вертолета AS-565 В конструкции «Пантеров» широко применялись композиционные материалы. Машина имеет удлиненный фюзеляж, бронированные кресла, ножи для безопасных полетов на малых высотах.

Тяжелый многоцелевой транспортно-десантный вертолет ЕН-101 компании «ЕН Индастриз»

admin — Mon, 28 Dec 2009 11:42:13 +0000

В конце 70-х годов потребовалось разработать новый вертолет для замены машин «Си Кинг». Компании «Агуста» и «Уэстленд» выпустили ЕН-101 в вариантах морского и транспортно-десантного вертолета для итальянских вооруженных сил. Второй вариант имел задний грузовой люк и другие особенности, позволившие
ему в 1995 году выиграть конкурс ВВС Великобритании на замену вертолета «Уэссекс»
Вертолет «Мерлин» ВВС Великобритании
ВВС Великобритании заказали 22 вертолета «Мерлин» НС.МкЗ. способных решать задачи высадки десанта, поиска и спасения, перевозки
войск и грузов, высадки и эвакуации подразделений ССО. Его стандартное оборудование включает ИК станцию обзора передней полусферы, бортовой комплекс обороны и спасательную лебедку. На правом борту может устанавливаться штанга дозаправки топливом в полете. Первым подразделением, перевооружившимся на эти машины, в 2001 году стала 28-я эскадрилья.
Введение вертолетов «Мерлин» НС.МкЗ в строй шло медленно, но весной 2003 года 28-я эскадрилья уже была развернута на Балканах для участия в операции под эгидой ООН.

Средний транспортно-десантный вертолет NH-90 компании «NH Индастриз»

admin — Wed, 18 Nov 2009 11:42:31 +0000

В1985 году пять европейских государств подписали меморандум о взаимопонимании по программе создания «вертолета НАТО 90-х годов» NH-90 В 1987 году Великобритания вышла из программы.
Планировалось выпустить 220 вертолетов для Франции. 214 для Италии. 272 для Германии и 20 для Нидерландов. Первыми модификациями являются' вертолет для фрегатов HATONH-90NFHH NH-90TTH, использовавшийся как транспортно-десантный. вертолет ПСС, РЭБ и перевозки командования. Модификация ТТН разрабатывается под руководством компании «Еврокоптер Дойчланд» и имеет кабину для перевозки 20 человек или одного автомобиля массой 2000 кг. Он может нести противорадиоло-кационное и оборонительное вооружение. ИК станция обзора передней полусферы обеспечивает применение ночью и огибание рельефа местности в сложных метеоусловиях. Обе модификации имеют электродистанционную систему управления с четырехкратным резервированием.
Успешный экспорт
Для повышения экспортной привлекательности NH-90 создан его двухдвигательный вариант. Первым из пяти экспериментальных образцов для летных испытаний и одного для наземных был французский РТ1.
К осени 2003 года компания «NH Индастриз» получила заказы на 60 вертолетов ТТН для СВ Италии и 10 для ее ВМС; 50 для СВ и 30 для ВВС Германии (из которых 23 могут использоваться для ПСС). Португалия намерена приобрести 10 ТТН; Швеция -13 транспортно-десантных и поисково-спасательных вертолетов TTT/SAR, поставки которых запланированы на 2005-2009 годы; Финляндия - 20 ТТН (с поставками в 2004-2008 годах).

Десантные модификации вертолета «Си Кинг» компании «Уэстленд»: «Коммандо» и «Си Кинг» НС.Мк4

admin — Mon, 02 Nov 2009 11:44:49 +0000

Транспортный вертолет наземного базирования «Си Кинг» был спроектирован в 1972 году и получил название «Коммандо» Египет приобрел модификацию «Коммандо» Mkl, представлявшую собой вариант базового «Си Кинг» HAS.Mkl с увеличенным запасом топлива. Поставки в войска начались 29 января 1974 года
«Коммандо» Мк2
Наиболее важным рынком экспорта «Коммандо» были страны Ближнего и Дальнего Востока, что предполагало эксплуатацию в условиях жаркого высокогорного климата. Поэтому компания «Уэстленд» оснастила машину двигателями Н.1400-1 и шестилопастным рулевым винтом вертолета «Си Кинг» HAS.Mk2, получив модификацию «Коммандо» Мк2 Новая модификация имела удлиненную кабину и увеличенную емкость топливных баков Первый «Коммандо» Мк2 взлетел 16 января 1975 года.
В 1974 году Катар приобрел три вертолета «Коммандо» Мк2А Два вертолета «Коммандо» Мк2В были проданы Египту для перевозки командования, получив два дополнительных иллюминатора на правом борту кабины и один на левом. Катар также заказал модификацию для перевозки командования, получившую обозначение «Коммандо» Мк2С
Вертолет РЭБ «Коммандо» Мк2Е оснащен комплексом РТР и РЭП IHS-6 итальянских компаний «Селениа» и «Элет-троника».
«Коммандо» МкЗ
Несмотря на обозначение «Коммандо», последние ка-тарские вертолеты внешне почти не отличаются от «Си Кинг», имея бортовые выступы для шасси, установленный сверху фюзеляжа обтекатель и складывающуюся балку рулевого винта «Коммандо» МкЗ создан как вертолет общего назначения с возможностью борьбы с надводными кораблями противника Его стандартным вооружением являются ПКР «Экзосет». Первый полет «Коммандо» МкЗ состоялся 14 июня 1982 года.

Модификации вертолета «Хью» «Модель-212», «Модель 412» и UH-1N «Ирокез» компании «Белл»

admin — Tue, 27 Oct 2009 11:45:45 +0000

Тяговооруженность вертолета «Хью» была недостаточной, поэтому правительство Канады и компании «Белл Хели-коптер» и «Пратт энд Уитни Кэнэда» приступили к оснащению ранее однодвигатель-ных UH-1H двумя двигателями РТбТ-3 «Турбо Твин-Пэк». 1 мая 1968 года компания «Белл» объявила о получении контракта от ВВС Канады на 50 новых вертолетов, названных «Модель-212»
«Твин Хью»
Поставки вертолета в Канаду начались в мае 1971 года, сначала под обозначением CUH-1N. затем CH-13S «Твин Хью» Во Вьетнаме американские UH-1N использовались для обеспечения ССО и как десантно-транспортные вертолеты.
Итальянские «Хью»
Вертолеты «Модель-212». выпущенные компанией «Агуста», получили обозначение АВ-212 «Агуста» также разработала несколько модификаций вертолета, наиболее распространенной из них является вертолет ПЛО AB-212ASW наземного и палубного базирования, ос нащенный опускаемой ГАС. рабочим местом ее оператора в кабине и двумя легкими торпедами. Для поражения надводных целей над кабиной вертолета устанавливается поисковая РЛС. а типичным вооружением являются две ПКР «Си Киллер» компании «ОТОМелзра» Приобретенная Турцией модификация может быть оснащена ракетами «Си Скьюэ» компании «Бритиш АэроспейС».
Четырехлопастный преемник
В конце 70-х годов компания «Белл» создала на базе машин «Модель-212» и UH-1N вертолет «Модель-412» с форсированными двигателями PT6T-3B-1 компании «i ipart энд Уитни кэнэда» и увеличенным запасом топлива. Вертолет получил новый несущий винт с упругими подшипниками и втулкой производства компании «Белл» и четырьмя лопастями, полностью выполненными из композиционных материалов.
Первый вертолет «Модель-412». фактически представлявший собой модифицированный «Модель-212». поднялся в воздух в августе 1979 года. Компания «Агуста» выпускала «Модель-412» по лицензии как АВ-412. активно конкурируя с «Белл» на европейском рынке.
Наиболее крупные заказы на вертолеты «Модель-412» сделали Канада (где они получили обозначение СН-148 «Грифон»), Норвегия («Модель-412БР «Арапа-хо») и Великобритания Ита льянские АВ-412 получили обозначение «Грифоун».

Многоцелевой самолет КВВП V-22 «Оспрей» компаний «Белл» и «Боинг»

admin — Thu, 15 Oct 2009 11:46:26 +0000

В начале 80-х годов компании «Белл» и «Боинг-Вертол» приступили к совместной разработке на базе экспериментального самолета XV-15 новою самолета КВВП, получившего обозначение V-22 «Оспрей» Он объединил в себе преимущества взлета и посадки по-вертолетному с возможностью совершать полет как обычный самолет с турбовинтовыми двигателями. Трехлопастные несущие винты самолета могут отклоняться на угол до 97,5".
В1985 году ВМС США заказали шесть экспериментальных образцов для летных и несколько для статических испытаний.
Первоначальные планы предусматривали выпуск в общей сложности 913 V-22, включая 552 транспортно-десантных MV-22A для замены СН-46 на вооружении американской морской пехоты, 231 такой же самолет для СВ США, 80 CV-22A для сил специальных операций ВВС США и 50 самолетов HV-22A для решения задач ПСС, обеспечения специальных операций и перевозки личного состава и грузов в интересах ВМС США.
«Оспрей» в беде?
Первая машина компании «Белл» взлетела 19 марта 1989 года, а 14 сентября 1989 года этот V-22 впервые перешел из вертолетного режима в самолетный.
В середине 1992 года потребности морской пехоты ВМС США в самолетах «Оспрей» для замены вертолетов СН-53 и СН-46 снизились до 425 единиц. Оставался открытым и конкурс на новый средний вертолет морской пехоты 8 рамках программы MIR, но в августе 1993 года было признано подавляющее превосходство V-22 Однако после нескольких аварий,последняя из которых произошла в декабре 2000 года, программа «Оспрей» была приостановлена почти на полтора года.

Транспортный вертолет большой грузоподъемности и вертолет ССО СН/МН-53 компании «Сикорский»

admin — Sun, 27 Sep 2009 11:50:31 +0000

Экспериментальный вертолет S-65 для морской пехоты вошел в строй в сентябре 1965 года в виде модификации СН-53А Последние такие вертолеты были выведены из боевого состава в иоле 1993 года.
Оснащенный двумя двигателями Т64 и трансмиссией, СН-53 имеет большую кабину с боковыми дверями и задним грузовым люком Известный как «Си Стэльен». СН-53А до сих пор остается основным тяжелым вертолетом морской пехоты ВМС США.
Второй массовой модификацией вертолетов типа «Стэльен» первого поколения были 124 CH-S3D с форсированными двигателями и другими усовершенствованиями.
Другие модификации
Американс кие ВВС также приобрели поисково-спасательные HH-S3B и НН-53С. оснащенные ПТБ и штангами дозаправки топливом в полете. Оставшиеся СН и НН в 80-е годы были модернизированы до стандарта MH-53J «Пейв Лоу-3». а затем - до МН-53М «Пейв Лоу-4». которые останутся на вооружении командования сил специальных операций ВВС США по крайней мере до 2012 года.
Ранние модификации Н -53 экспортировались в Австрию (S-65U). Западную Германию (CH-53G) и Израиль (S-6SC-3)
Морская пехота ВМС США также закупила вертолеты СН-53Е «Супер Стэльен» Эти внушительные машины имели третий двигатель Т-64, семилопастныи несущий винт, наклоненный киль и усиленный стабилизатор аэродинамической схемы «Чайка»
Вертолет СН-53Е. как и «Стэльен» первого поколения, имел модификацию минного тральщика. которая продавалась за рубеж. Базовый СН-53Е в другие страны не продавался.