У дарная мощь американской палубной авиации была впервые проверена в войне против Северного Вьетнама 5 августа 1964 года, когда президент США. I in i.ii hi Джонсон отдал приказ о нанесении авиаударов по Тонкинскому заливу в ответ на предпринятые вьетнамцами атаки американских эскадренных миноносцев".
Авианосцы, действовавшие у берегов Вьетнама, нанесли удары по противнику с двух позиций: «Дикси Стэйшн» по целям на юге и "Янки Стэйшн» - на севере. В мерных операциях применялись F-8 «Круссй-дер». А-1 -Скайрейдер». А-3 «Скайу-оррнор-, А4 -Скайхок- и самолеты ДРЛО Е-1 -Трейсер». &тн машины постепенно снимались с вооружения по мере появления в войсках
таких самолетов, как F-4 -Фантом 2». А-6 -Интрудер», Е-2 «Хо-кай». RA-5C -Виджилант" и А-7 ••Корсар 2». Многие из устаревших летательных аппаратов продолжали использоваться па небольших авианосцах типа «Бон Омм Ричард-. -Рейнджер». «Хэнкок», «Ин-грепид». -Орискани- и «Тиконде-рога», в то время как новые самолеты применялись с кораблей -Констеллейшн». .Форрестол-, -Джон Кеннеди». -Китти Хок» и -Мидуэй-.
Ударные группы -Альфа» Массированные авиаудары по северу Вьетнама осуществлялись самолетами групп -Альфа», силами до 70 или 80 самолетов в одной огромной воздушной армаде. Военачальники разделили Северный Вьетнам на зоны ответственности ВВС и авиации ВМС. В точке -Янки Стэйшн» обычно постоянно находились два авианосца, но в периоды наиболее сильных боев их количество увеличивалось до четырех. Среди боевых задач также были полеты на «свободную охоту», в которых особенно отличились самолеты А-6 -Интрудер». Идея авиаударов -Альфа» не имела ничего общего с боевыми порядками самолетов Второй мироном ВОЙНЫ, с ревом двигавшихся к своим целям. Напротив, отдельные группы самолетов, участвовавших в авианалете, шли в разное время, на разных высотах и с разными курсами. Каждому самолету ставилась определенная задача, например, подавление системы ПВО. боевое патрулирование в воздухе или нанесение удара по цели.
Авианосцы и их самолеты играли важную роль не только в войне на Тихом океане, но и в сражениях на Атлантике и в Средиземном море. США, несомненно, стали основным производителем палубных самолетов, в то время как ВМС Великобритании в
качестве истребителей в основном использовали палубный вариант самолета «Спитфайр». Япония вступила в войну, имея самую сильную в мире палубную авиацию, которая тем не менее вскоре сдала свои позиции.
Первые три авианосца типа «Ни-митц» были первоначально предназначены для замены устаревших кораблей типа «Мидуэй». Самые большие и мощные боевые корабли в истории, они отличаются от более старого атомного авианосца «Энтерп-райэ» наличием двух реакторов вместо восьми и расположением погребов вооружения между реакторами и перед ними, что позволяет увеличить полезное пространство для хранения приблизительно 2570 тонн ДСП и 10,6 млн литров авиационного топлива. Таких запасов достаточно для автономного применения авиакрыла в течение 16 дней. Авианосцы типа «Нимитц» оснащены подводной системой за -щиты корабля от торпед, аналогичной системе, установленной на корабле ВМС США «Джон Ф. Кеннеди», и имеют похожее сочетание систем и радиоэлектрон -ного вооружения.
Полетная палуба Из четырех бортовых подьем никое два находятся перед островной надстройкой, один позади нее на правом борту и один на левом. Ангар высотой 7.80 м может вместить максимум половину авиакрыла. Остальные летательные аппара -ты размещаются на полетной палубе размерами 333 м на 77 м. а длина ее угловой части составляет 237.70 м. Корабль оснащен четырьмя тросами аэрофинишера и сетью безопасности для обеспечения посадки самолетов, а также четырьмя паровыми катапультами (две в носовой части палубы и две на угловой полетной палубе). Катапульты обеспечивают взлет с авианосца одного самолета каждые 20 секунд.
»
Авиакрыло
Стандартное авиакрыло ВМС США начала XXI века включает 20 F-14D «Бомкэт» («Томкэт» в варианте ударного самолета). 36 F/A-18 «Хорнет». восемь S-3A/B «Викинг», четыре Е-2С «Хокай». ЕА-68 четыре «Про-улер», четыре SH-60F и два НН-60Н «Сихок». Состав авиакрыла может изменяться в зави • симости от решаемых задач. Так, в ходе миротворческой операции у берегов Гаити в 1994 году обычное авиакрыло авианосца «Эйзенхауэр» было заменено 50 армейскими вертолетами. На корабле также имеется оборудова -ние для приема и обслуживания транспортных самолетов С-2А «Грейхаунд» компании «Грум-ман», предназначенных для доставки на авианосец материально-технических средств
Миллион миль
При нормальной эксплуатации установленные на авианосце реакторы A4W могут работать без замены сердечников не меньше 13 лет. За это время корабль может пройти около 1 287 440 -1609 300 км. Авианосцы типа «Нимитц» планируется переоборудовать по программе SLEP до 2010 года, что позволит продлить срок их эксплуатации еще на 15 лет.
Являясь основным средством реализации американской концепции проецирования силы, корабли типа «Нимитц» активно используются в горячих точках мира. Введенный в боевой состав флота в мае 1975 года авианосец ВМС США CVN-68 «Нимитц» в 1980 году использовался в качестве базы для проведения окончившейся неудачей операции по спасению заложников в Иране. В1981 году его истребители применялись в Ливии. Переброшенный в 1987 году из Атлантики в Тихий океан в последующие десять лет «Нимитц» неоднократно нес боевую службу в Персидском заливе и в Азии.
«Эйзенхауэр»
Введенный в строй в октябре 1977 года авианосец ВМС США CVN-69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр» входит в состав Атлантического флота. Он восемь раз выходил на боевую службу в Средиземное море и был первым американским авианосцем, задействованным в Персидском заливе в ответ на иракское вторжение в Кувейт. В1994 году корабль участвовал в миротворческой операции в Гаити, а в последующие годы обеспечивал реализацию американской стратегии в Персидском заливе.
Введенный в 1982 году в состав Тихоокеанского флота авианосец США CVN-70 «Карл Винсон» неоднократно выходил в Тихий и Индийский океаны и в Аравийское море.
Четыре относящихся к типу «Усовершенствованный Форрестол» авианосца в действительности составляют три подтипа авианосцев, которые можно легко отличить от их предшественников по более близкому к корме расположению островной надстройки. Кроме того, перед островом находятся два из четырех са-молетоподьемников, в то время как на авианосцах типа «Форрестол» в этом месте располагался только один. Позади островной надстройки установлена решетчатая мачта с антеннами РЛС.
Корабль ВМС США «Америка»
Корабль ВМС США «Америка» (введен в строй в январе 1965 года) был очень похож на первые два авианосца («Китти Хок» и «Констеллейшн». введенные в состав ВМФ в июне 1961 и январе 1962 года соответственно) и строился как упрощенный вариант атомного авианосца. Тем не менее он стал единственным
построенным после воины американским авианосцем, оснащенным гидроакустической станцией. Последний авианосец этого типа «Джон ф. Кеннеди» строился по усовершенствованному проекту, включавшему разработанную для атомного авианосца систему защиты подводной части корабля, и был введен в состав флота в сентябре 1968 года. Все четыре корабля имели паровые катапульты и несли около 2150 юнн АСП и приблизительно 7,38 млн литров авиационного топлива. Во многом эти корабли напоминали авианосцы типа «Ни-митц». функции тактической разведки в каждом из авиакрыльев обычно выполняют несколько самолетов F-14 «Томкэт» компании «Грум-ман», оснащенные подвесными контейнерами системы тактической воздушной разведки (TARPS). В настоящее время все возложенные на «Томкэт» задачи постепенно передаются многоцелевым истребителям-штурмовикам F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг». Первоначально эти самолеты были развернуты на кораблях типа «Нимитц».
Каждый корабль был оснащен полным комплектом оборудования для противолодочного центра классификации и анализа, БИУС и тактического флагманского командного пункта.Первым авианосцем, оснащенным 6ИУС, стал корабль «Америка» Все авианосцы имели спутниковую систему
связи ОЕ-82 и были первыми авианесущими кораблями, на которых одновременный выпуск и прием самолетов стал обычной процедурой. Три авианосца прошли переоборудование по программе SLEP. Не прошедший модернизацию корабль «Америка» был выведен из состава флота в начале 90-х годов. «Констеллейшн» был списан в 2003 году, «Китти Хок» планируется использовать в составе Тихоокеанского флота до 2008 года, а «Кеннеди» в составе Атлантического флота - по крайней мере до 2018 года.
По мнению ВМС США, легкие авианосцы являются недостаточно большими, чтобы нести оптимальное по боевым возможностям авиакрыло, и недостаточно мобильными, чтобы соответствовать американской концепции проецирования силы. В то же время современные легкие авианосцы имеют ряд преимуществ. Благодаря отсутствию катапульт и аэрофинишеров, которые в большой степени определяют размер авианосца и размер базирующихся на нем самолетов, значительно упрощенным условиям взлета и посадки, стоимость этих кораблей ниже, чем у обычных авианосцев, а условия их применения более гибкие.
Отказ Великобритании от строи • тельства оснащенных самолета -ми авианосцев и прекращение в 1966 году программы создания CVA-01 обусловили разработку тактико-технических требований для строительства штабного крейсера водоизмещением 12 500 тонн с авиагруппой из шести вертолетов ПЛО «Си Кинг» в 1967году. Пересмотр этой концепции в сторону увеличения размеров палубы показал, что авиагруппа из девяти вертолетов является значительно более эффективной. Новые требования были воплощены в проекте, который стал известен как «крейсер со сквозной палу бой» водоизмещением 19 500 тонн. На самом деле данный корабль представлял собой легкий авианосец, а новый термин был введен для того, чтобы не вызывать негативной реакции у политиков. обеспокоенных возможностью возобновления программ создания авианосцев. Корабль спроектировали таким образом, чтобы сделать возможным применение и обслуживание морского варианта самолета К8ВП «Харриер». стоявшего на вооружении Королевских ВВС. Предвидение проектировщиков было должным образом вознаграждено, когда в мае 1975 года было официаль-но объявлено, что новый корабль будет нести самолеты «Харриер» Первый представитель типа «Инвинсибл». одноименный корабль ВМС Великобритании. был заложен в июле 1973 года на верфи «Ви-керс» в Барроу-ин-Фернессе. Его строительство велось без задержек Контракт на строитель
ство второго корабля, «Илласт-риес», был заключен в мае 1976 года, а третьего. «Индо-митебл» - в декабре 1978 года. По политическим соображениям третий корабль впоследствии был переименован в «Арк Рой-ал» Авианосцы были введены в состав флота в июле 1980 года, июле 1982 года и ноябре 1985 года соответственно
Газовые турбины
Корабли этого типа являются самыми большими боевыми кораблями в мире, оснащенными газовыми турбинами. Практически все их оборудование, включая двигатели, имеет модульную конструкцию. «Инвинтовности двух авианосцев необходимо располагать тремя такими кораблями. Операцию «Кор-порейт» «Инвинсибл» начал с авиагруппой из восьми самолетов «Си Харриер» и девяти вертолетов ПЛО «Си Кинг» Однако позже ее состав был изменен и включал 11 машин «Си Харриер». восемь противолодочных вертолетов «Си Кинг» и два вертолета «Линкс», оснащенных оборудованием для создания помех ракетам «Экзосет». Из-за нехватки места в ангаре большинство дополнительных самолетов были размещены на палубе. Чтобы снизить нагрузку на «Инвинсибл». авианосец «Илла-стриес». оснащение которого завершалось в сжатые сроки, направился на юг, имея на борту 10 самолетов «Си Харриер», девять
вертолетов «Си Кинг» в варианте ПЛО и два - в варианте ДРЛО Оба корабля были также оснащены двумя 20 мм ЗАК «Фа-ланке» для противоракетной обороны и двумя одноствольными 20-мм пушками для усиления ранее отсутствовавшей системы ближней ПВО Стан дартная авиагруппа состояла из пяти машин «Си Харриер». двух вертолетов ДРЛО и восьми ПЛО «Си Кинг».
«Крейсера со сквозной палубой» в строю
С 80-х годов в боевом составе ВМС Великобритании постоянно находились два таких корабля, в то время как третий проходил переоборудование Сначала к стандарту «Арк Ройала» был приведен «Инвинсибл», затем «Илластриес». «АркРойал»вышел на двухлетнее переоборудование в 1999 году.
В рамках программы «Джойнт Форс Харриер» в последние годы на этих кораблях на регулярной основе базируются шесть самолетов GR Mk7 «Си Харриер» ВВС Великобритании. Зенитные ракеты «Си Дарт» на авианосце «Илластриес» со временем были удалены, чтобы освободить пространство для увеличения размеров полетной палубь) и оборудо • вания нового оружейного погреба. Когда в 1994 году «Инвинсибл» находился на боевой службе в Адриатике, на нем впервые были развернуты самолеты «Си Харриер» F/A.Mk2.
«Клемансо» был первым французским кораблем, спроектированным как авианосец. Его строительство было завершено в конце 50-х годов, а ввод в состав флота состоялся в ноябре 1961 года. Корабль воплотил в себе все достижения в создании авианосцев начала 50-х годов, а именно полноразмерную угловую полетную палубу, светотехническую посадочную систему и полный набор средств обнаружения и сопровождения воздушных целей, а также РЛС управления полетами самолетов. Полетная палуба имела 165.5 м в длину. 29.5 м в ширину и была отклонена относительно осевой линии корабля на 8'. Корабль был оснащен двумя самолетоподьемниками. каждый из которых был рассчитан на 2036 кг. Одна из двух паровых катапульт находилась у левого борта в носовой части корабля, а вторая -на угловой полетной палубе. Размеры полезного пространства ангара составляли 152 м на 24 м и на 7 м. «Клемансо» имел на борту 1200 000 литров авиационного топлива )Р5 и 400 000 литров авиационного бензина, а однотипный с ним авианосец «фош» (введен в состав флота в июле 1963 года) нес 1800 000 и 109 000 литров соответственно «Клемансо» прошел капитальное переоборудование в период с сентября 1977 по ноябрь 1978 года, а «Фош» - с июля 1980 по июль 1981 года. В результате оба корабля были подготовлены к оснащению истребителями «Супер Этандар», для которых на авианосцы были загружены ядерные бомбы AN52.
Системы управления и связи кораблей были дополнены автоматизированными комплексами обработки тактической информации SENIT-2. После переоборудования их авиагруппы включали 16 самолетов «Супер Этандар», три разведывательных самолета IVP «Этандар», 10 истребителей-перехватчиков «Крусейдер». семь самолетов
ПЛО «Ализе», два вертолета ПЛО «Супер фрелон» и два вертолета общего назначения «Алуэтт-3». Корабли также могли действовать как вертолето-носцы с авиагруппой от 30 до 40 вертолетов различных типов. Во время ливанского кризиса 1983 года Франция использовала один из авианосцев для обес -печения действий своего миротворческого контингента. В ходе переоборудования 1985-1988 годов «Фош» и «Клемансо» вместо двух 100-мм орудий получили ПУ ЗУР «Кроталь» и ядерные ракеты ASMP. В1992-1993 годах на носовой катапульте корабля «Фош» был установлен съемный 1.5" трамплин для проведения в 1993-1994 годах испытаний применения с палубы самолета«Рафаль-М» В 1995-1997 годах «Фош» прошел дальнейшую модернизацию для размещения этих самолетов и получил две ПУ «Садрал» по
шесть направляющих для ЗУР «Мистраль».
Переоборудованный на верфи DCN «Фош» был передан бразильским ВМС. где он получил название «Сан-Паулу» и заменил «Минас Жераис». Основу авиагруппы корабля составили несколько закупленных в 1998 году в Кувейте самолетов А-4 «Скайхок». Все артиллерийское и ракетное вооружение авианосца. за исключением нескольких пулеметов, было удалено, и в настоящее время на корабле отсутствует оборонительное вооружение. Однако после списания «Бейнтесинко де Майо» бразильский «Сан-Паулу» является единственным действующим авианосцем в Южной Америке.
Первоначально планировался выпуск шести авианосцев типа «Мидуэй», но впоследствии их количество было сокращено до трех единиц. В первые послевоенные годы это были единственные американские авианосцы. способные без дополнительной модификации нести тяжелые ударные самолеты нового поколения, в том числе оснащенные ядерным оружием. Это были крупнейшие авианосцы ВМС США, построенные во время Второй мировой войны. С появлением новых технологий в создании авианосцев во второй половине 50-х годов возникла необходимость их переоборудования.
Модификации
Корабли ВМС США «Мидуэй» и «Франклин Д. Рузвельт» (вошедшие в состав флота в сентябре и октябре 1945 года соответственно) были модернизированы в рамках программы SCB-110 и получили по две паровые катапульты, закрытую носовую часть и аналогичную кораблям программы SCB-27C угловую полетную палубу. А вошедший в состав флота в октябре 1947 года авианосец ВМС США «Корал Си» прошел модернизацию по программе
SCB-110A, которая была несколько более масштабной и включала установку третьей паровой катапульты в средней части корабля. К середине 60-х годов возникла необходимость в дальнейшем переоборудовании этих кораблей.Реализация программы SCB-101.66. которая должна была подготовить корабль к размещению палубных самолетов нового поколения, началась с авианосца «Мидуэй». Однако стоимость работ оказалась настолько высокой, что «Франклин Д Рузвельт» был переоборудован в 1968 году уже по сокращенной программе SCB-101.66. а корабль «Корал Си» было решено оставить без изменений.
Первая отставка
Находившийся в худшем состоянии «Франклин Д. Рузвельт» был списан в 1977 году и утилизирован. Его имя впоследствии было передано новому авианосцу типа «Нимитц». Все корабли типа «Мидуэй» принимали участие в боевых действиях во Вьетнаме. Реализация программ SCB-110 и SCB-I10A позволяла им нести 1376 тонн боеприпасов. 134 760 литров авиационного бензина и 2 271240 литров авиационного топлива JP5.
Четыре корабля типа «форрестол» первоначально проектировались как уменьшенные копии незавершенного стратегического авианосца ВМС США «Соединенные Штаты» с четырьмя катапультами и гладкой полетной палубой без островной надстройки. Однако в результате полного изменения проекта они стали первыми авианосцами, предназначенными и построенными специально для базирования реактивных самолетов, имели обычный остров и угловую полетную палубу, что позволило разместить на каждом корабле по
четыре катапульты Авианосцы «Форрестол», «Сарато-га», «Рейнджер» и «Индепенденс» были введены в состав флота в октябре 1955 года, апреле 1956 года, августе 1957 года и апреле 1959 года соответственно. Запас его авиационных средств поражения составлял 1650 тонн;авиационный бен зин - 2,84 млн литров, авиационного топлива JP5 -2.99 млн. литров. Первоначально на каждом авианосце размещались 90 самолетов: две эскадрильи истребителей (самолеты F2H или F9F), две легкие штурмовые эскадрильи (самолеты AD и A4D), э также средства разведки. ДРЛО и ПСС.
«Форрестол» и «Рейнджер» в 50-е годы были оснащены оборудованием для применения ракет «Регулус-1». Все четыре корабля участвовали в боевых действиях у берегов Вьетнама и в 70-е годы получили обозначение «CV» После участия в блокаде Кубы в 1962 году «Индепенденс» стал первым авианосцем Атлантического флота, направленным в июне 1965 года в район Вьетнама, где он обеспечивал первое боевое применение самолетов А-6 «Интрудер» После разрушительного пожара в августе 1967 года «Форрестол» совершил только один выход на боевую службу в зону конфликта. В ходе высадки войск на территорию Гренады в ноябре 1983 года «Индепенденс» обеспечивал авиационную поддержку и прикрытие действий американской морской пехоты и «рейнджеров» армии США, а также противолодочную оборону на случай атак кубинских неатомных многоцелевых подлодок типа «Фокстрот». В 1985-1986 годах «Саратога» участвовала в конфликте с Ли вией.
Переоборудование по программе продления срока эксплуатации SLEP
Корабли типа «Форрестол» имели четыре стандартных подъемника В 80-х годах три авианосца этого типа прошли переоборудование по программе SLEP (в порядке очередности: «Саратога», «Форрестол» и «Индепенденс»), чтобы продлить срок эксплуатации до 90-х годов. В ходе переоборудования на кораблях были улучшены условия жизни экипажа, жизненно важные отсеки оборудования и электроники защищены кевларовой броней, усовершенствованы элементы боевой информационно-управляющей системы (БИУС). развернут флагманский командный пункт и заменены катапульты Кроме того, было модернизировано радиолокационное вооружение, а система ПВО корабля была усилена установками «Фаланкс». Изначально авианосцы типа «Форрестол» имели 8 127-мм орудий на спонсонах по обоим бортам в носовой и кормовой частях палубы. В 60-70-х годах они были удалены и заменены ПУ Мк25 (а впоследствии Мк29) ЗУР «Си Спарроу».
В последние годы своей службы «Форрестол» базировался в Пенсаколе в качестве учебного авианосца AVT-59. заменив авианосец ВМС США «Лексингтон». Оставшиеся три боевых корабля типа «Форрестол» участвовали в операциях «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне». При этом «Саратога» установила рекорд самого быстрого пересечения Атлантического океана авианосцем, совершив переход в зону боевых действий за семь дней. Его авиагруппа выполнила 12 664 боевых вылета. «Саратога» была списана в 1994 году. «Индепенденс» перед выводом
из состава флота сменил постоянно базировавшийся в Йокосу-ке авианосец «Мидуэй», а сам впоследствии был заменен авианосцем «Кипи Хок». По мере выпуска новых авианосцев типа «Нимитц» они приходили на смену кораблям типа «Форрестол». последний из которых. «Индепенденс», был списан в сентябре 1998 года.
Первоначально пять кораблей этих двух типов относились к типу «Эссекс», состоящему из 24 авианосцев. В 50-х годах они были модернизированы. оснащены закрытой носовой частью, бронированной угловой полетной палубой, усовершенствованными подъемниками самолетов, новыми паровыми катапультами и получили увеличенный запас авиационного топлива К середине 80-х годов в строю находились три корабля этих типов. а именно, «Лексингтон» (CVT-16), «Бон Омм Ричард» (CVA-31) и «Орискани» (CV-34). которые были введены в состав ВМС в феврале 1943 года, ноябре 1944 года и сентябре 1950 года соответственно. Авианосцы «Интрепид» (CVS-11) и «Шангри-Ла» (CVS-38) были списаны. «Лексингтон» использовался на Атлантическом флоте ВМС США как учебный авианосец для отработки летным составом посадки на палубу. Поэтому на нем отсутствовали средства обслуживания самолетов, а самолетоподьемник левого борта был зафиксирован на уровне полетной палубы. Другие два корабля находились в резерве Тихоокеанского флота и были списаны в конце 80-х годов. В 1981 году «Орискани» вместе с линкорами типа «Нью-Джерси» стал объектом плана повторного ввода кораблей в боевой состав, но так и не был восстановлен в связи с целым рядом имевшихся ограничений. «Лексингтон» находился в строю до 1999 года. когда его в качестве учебного корабля заменил выведенный с боевой службы авианосец «Форрестол» Фактический запас авиационных средств поражения (АСП) на рассматриваемых авианосцах составлял примерно 750 тонн, авиационного топлива - около 1135 620 литров.