В ноябре 2000 года итальянское министерство ВМС заключило с «Финкантьери» контракт на строительство универсального десантного авианесущего корабля «Андреа Дориа». по классу аналогичного легкому авианосцу. Он был заложен в июле 2001 года на верфях в Рива Тригосо (средняя часть и корма) и Муггиано (носовая часть). Ожидается, что работы будут закончены в 2007 году.
Корабль будет способен выполнять функции как штабного корабля, способного разместить штаб из 145 человек. гак и десантного корабля с возможностью размещения до 470 морских пехотинцев (при проведении непродолжительных операций), 24 танка, или 60 боевых машин пехоты, или 100 единиц колесной техники. Техника будет доставляться на корабль через две аппарели трейлерной погрузки и разгрузки, расположенные на корме и на правом борту. Для погрузки и разгрузки материально-технических средств и боеприпасов авианосец будет иметь один 7-тонный и два 15-тонных подъемных крана.
ЗУР «Астер-15»
Гибкость применения корабля позволит сочетать функции авианосца и транспорта для личного состава, гусеничной и колесной техники при проведении боевых и гуманитарных операций. Оснащенная двумя подъемниками полетная палуба будет приспособлена для применения и самолетов, и вертолетов. Ангар-гараж будет иметь площадь около 2500 кв м. Авианосец будет оборудован госпиталем с тремя операционными, палатами для пациентов, лабораторией. рентгеновским, томографическим и зубоврачебным оборудованием
Корабль будет вооружен ракетами «Астер-15» в УВП. Их наведение будет осуществлять -ся по сигналам многофункциональной РЛС с фазированной антенной решеткой EMPAR, которая будет обеспечивать обнаружение и сопровождение целей, а также наведение ракет. Авианосец будет оснащен двумя 76,2-мм орудиями «Супер Рэпид» фирмы «ОТО Бреда», тремя 25-мм зенитными пушками, перспективными РЛС и средствами РЭ6.
В основе создания нового поколения тяжелых авианосцев ВМС США. способных реали-эовывать концепцию проецирования силы до конца XXI века, находится программа CVNX, в соответствии с которой в состав боеготовых сил ВМС США должно быть введено 10 новых авианосцев, по одному каждые пять лет Основанная на базе проекта «Нимитц» конструкция этих кораблей будет предусматривать возможность применения на них новых технологий В рамках этой концепции планируется повысить живучесть, автономность и мобильность кораблей и снизить их стоимость без ущерба боевому потенциалу.
«Ньюпорт-Ньюс»
В соответствии с принятым в июле 2003 года решением, авианосец CVNX-1 (переименованный в CVN-21) планируется строить на верфи «Нью-порт-Ньюс» компании «Hopipon-Грумман» после завершения строительства на этой верфи последнего авианосца проекта «Нимитц». Закладка корабля намечена на 2007 финансовый год. Как ожидается, в 2014 году он будет принят на вооружение и
заменит авианосец ВМС США «Энтерпрайз», находящийся в строю с 1961 года.
CVN-21 будет иметь новую ядерную ГЭУ, созданную на основе третьего поколения реакторов для подводных лодок Использование такой установки снижает стоимость приобретения, комплектования, технического обслуживания и других затрат на всех стадиях жизненного цикла корабля. Ожидается, что она обеспечит CVN-21 электроэнергией, необходимой для функционирования современных бортовых систем.
Повышенная живучесть
Развитая система электроснабжения с многократным дублированием облегчит борьбу за живучесть корабля, упростит проведение восстановительных работ, снизит необходимость технического обслуживания, позволит более эффективно использовать электроэнергию и повысит боевые возможности корабля. Снижение потребности в техническом обслуживании и высокая надежность позволит CVN-21 иметь больший коэффициент готовности благодаря сокращению времени нахождения в ремонте. Высокие характеристики новой ГЭУ обеспечат максимальное использование на CVN-21 передовых технологий по мере их появления. Планируется также снизить численность экипажа и расходы на эксплуатацию CVN-21
Промежуточный стандарт
CVN-21 будет иметь переходную конструкцию. Отличительной чертой второго корабля проекта CVNX будет электромагнитная система запуска самолетов. Ее применение упростит взлет и посадку самолетов, снизит пиковые нагрузки на корпус летательных аппаратов, увеличив срок их эксплуатации. будет способствовать дальнейшему сокращению численности экипажа, упростит
требования к обслуживанию. Основанная на технологии. подобной используемой в «магнитной подвеске», эта система исключит зависимость катапульт от генерируемого на корабле пара и повысит их мощность при значительном уменьшении массы и объема
На CVNX-2 будет предусмотрена возможность изменения конфигурации систем в зависимости от условий эксплуатации. Он будет иметь усовершенствованную защиту для повышения боевой живучести. В конструкции и оборудовании корабельных систем,
системах обеспечения обитаемости, швартовки и маневрирования будут использованы гражданские технологии Перспективная информационно-управляющая система будет осуществлять учет АСП. управление их доставкой из хранилищ и подвеской на самолеты. Долгосрочные цели создания CVNX-2 заключаются в дальнейшем сокращении численности экипажа и эксплуатационных расходов.
Проецирование силы
Создающийся с применением новейших и усовершенствованных технологий,авианосец ВМС США XXI века призван совмещать боевые возможности кораблей типа «Нимитц» и оптимизированную для возможности внесения изменений конструкцию.
CVNX планируется сделать менее заметным, чем существующие авианосцы,но,скорее всего, он не будет полностью «невидимым».
Введенный в состав ВМС США в мае 1975 года авианосец «Нимитц» планируется использовать по меньшей мере до 2025 года, так как эксплуатационный ресурс современных авианосцев оценивается приблизительно в 50 лет. -Нимитц» является авианосцем одноименного типа, представленного десятью кораблями: «Дуайт Эйзенхауэр» (введен в состав флта в октябре 1977 года), «Карл Винсон» (март 1982 года), «Теодор Рузвельт» (октябрь 1986 года), «Авраам Линкольн» (ноябрь 1989 года), «Джордж Вашингтон» (июль 1992 года), «Джон Стеннис» (декабрь 1995 года), «Гарри Трумэн» (июль 1998 года), «Рональд Рейган» (планируется достроить в 2002 году)* и пока еще не имеющий названия CVN-77, который будет введен в состав боеготовьгх сил флота в 2008 году. «Нимитц» приписан к военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния, расположенной недалеко от верфей «Ньюпорт-Ньюс», где строились и строятся все корабли этого типа.
В 1981 году после активного обсуждения в конгрессе и Пентагоне было принято решение о постройке первого из серии авианосцев типа «Усовершенствованный Нимитц» Жизненно важные отсеки этих кораблей были оснащены кев-ларовой броней и улучшена защита корпуса Кевларовая броня применялась на авианосцах и раньше
Увеличенные размеры
Расширенный на два метра корпус новых авианосцев увеличивает их полное водоизмещение до 102 000 тонн и больше (в отдельных случаях оно может превышать 106 000тонн). Экипаж корабля насчитывает 3184 человека (203 офицера). кроме того, личный состав авиакрыла 2800 человек (366 офицеров) и 70 человек штабная группа (25 офицеров) Устанавливаемые на новые авианосцы БИУС основаны на автоматизированной системе управления боевыми действиями ВМС США (ACDS) с аппаратурой тактической связи «Линк-4А», «Линк-11», «Линк-14» и «Линк-16». Управление применением ракет «Си Спар-роу» обеспечивают три РЛС Mk91 Mod 1. «Нимитц» оснащается корабельной системой самообороны Mk2 Mod 0 компании «Рейтеон», которая будет объединять управление оборонительного вооружения корабля и средства РЭБ. что позволит обеспечить автоматизированную защиту авианосца от крылатых ПКР.
Радиоэлектронная борьба
Комплекс РТР AN/SLQ-32(V) компании «Рейтеон» с помощью двух наборов антенн об наруживает излучение РЛС противника, анализирует частоту повторения импульсов. режим сканирования, период развертки и несущую частоту. определяет тип цели и ее пеленг и выдает сигнал системам постановки помех.
Первый из кораблей типа «Усовершенствованный Нимитц», авианосец «Теодор Рузвельт» (CVN-71). был введен в состав боеготовых сил флота в октябре 1986 года и принял активное участие в войне в Персидском заливе. Многоцелевой авианосец ВМС США «Авраам Линкольн» (CVN-72) вошел в состав флота в ноябре 1989 года, и его первой
крупной операцией была эвакуация войск США с Филиппин после извержения вулкана Пи-натубо Авианосец «Джордж Вашингтон» (CVN-73) введен в строй в июле 1992 года, «Джон Стеннис» (CVN-74) - в декабре 1995 года, а «Гарри Трумэн» (CVN-75) - в 1998 году Корабль ВМС США «Рональд Рейган» ICVN-76) был
спущен на воду в 2001 году*. Десятый и последний из кораблей этого типа, атомный многоцелевой авианосец CVN-77, планируется ввести в состав флота в 2008 году. Корабль воплотит в себе новые технологии, позволяющие значительно снизить численность экипажа. На нем планируется проводить испытания систем,
предназначенных для перспективных авианосцев типа CVNX. которые будут строиться в следующем десятилетии.
Со времен Первой мировой войны название «Арк Ройал», первоначально принадлежавшее английскому галеону, который воевал с испанской армадой в 1588 году, было связано с авианосцами Королевского флота. До Второй мировой войны это имя носил самый большой английский авианосец, а его преемник был последним авианосцем ВМС Великобритании с обычной ГЭУ. Сегодняшний «Арк Ройал» -это третий корабль типа «Инвинсибл». В марте 2003 года авианосец находился на боевой службе в Персидском заливе в составе оперативного соединения ВМС Великобритании и принимал участие в операции «Свобода Ирака».
29 июня 1977 года министерство ВМС Испании заключило контракт на строительство корабля с газотурбинной ГЭУ, предназначенного для замены в 1986 году легкого авианосца «Дедало» типа «Индепенденс» (бывший корабль ВМС США «Кабот»). Конструкция нового испанского корабля была разработана нью-йоркской компанией «Гиббс энд Кокс» на основе незавершенного проекта многоцелевого авианесущего корабля ВМССША«Энал». Первоначально корабль испанских ВМС получил название «Алмиранте Карреро Бланко». но перед спуском на воду был переименован в «Принц Астурийский» Во многих отношениях он стал аналогом трех британских авианосцев типа «Инвинсибл».
Медленное завершение
«Принц Астурийский» был заложен 8 октября 1979 года на верфи в Эль-Ферроле компании «Баэан», спущен на воду 22 мая 1982 года и введен в состав флота 30 мая 1988 года. Длительный период между
спуском на воду и вводом в строй был обусловлен необходимостью внесения изменений в командно-управляющую систему. а также достройки флагманского мостика для облегчения использования авианосца в роли штабного корабля.
Полетная палуба «Принца Ас-турийскийского» имеет размеры 175.3 на 29 метров и оснащена 12" трамплином, совмещенным с носовой частью корабля. Авианосец имеет два самолетоподъ • емника. один из которых расположен на корме. Площадь ангара составляет 2300 кв. м
Для формирования авиакрыла корабля Испания закупила многоцелевые боевые самолеты КВВП EAV-8B (VA.2) «Харри-ер-2» (с начала 1996 года на вооружение поставлялись оснащенные РЛС самолеты «Харриер-2+») и вертолеты ПЛО SH-60B «Сихок». Стандартное авиакрыло корабля состоит из 24 самолетов и вертолетов. При необходимости оно может быть увеличено до 37 летательных аппаратов путем использования для их размещения пространства полетной палубы. Обычно на корабле базируются от шести до двенадцати самолетов AV-8B. два SH-60B, от двух до четырех вертолетов ПЛО АВ-212 и от шести до десяти вертолетов SH-3H «Си Кинг», из которых три оснащены РЛС обнаружения надводных целей и используются в интересах ДРЛО
Усовершенствованная электроника
Полностью цифровая бортовая информационно- управляющая система «Тритан» авианосца оснащена оконечными устройствами аппаратуры тактической связи «Линк-11» и «Линк-14» системы отображения тактической информации ВМС. На корабле также размещен стандартный набор РЛС наблюдения за воздушной и надводной обстановкой. РЛС управления полетами самолетов и артиллерийским огнем, электронных и технических средств РЭБ. Корабль также имеет на борту два ДКА для перевозки пехоты и транспортных средств.
Авианосец ВМС Аргентины «Бейнтесинко де Майо»
типа «Колоссус» был приобретем у Великобритании голландцами и 28 мая 1948 года введен в состав ВМС Нидерландов. После пожара в котельном отделении в апреле
1968 года восстановление корабля было признано экономически невыгодным, и он был продан аргентинским ВМС. Пройдя переоборудование в Нидерландах. 1 сентября
1969 года корабль направился в Аргентину.
Авианосец был оснащен модифицированной БИУС. что дало ему возможность осуществлять управление авиагруппой и через каналы передачи данных поддерживать связь с двумя эсминцами типа 42 аргентинских ВМС и с их
БИУС ASAWS-4 Надстройка авианосца также претерпела изменения В 1980-1981 годах полетная палуба корабля была усилена и увеличена,чтобы разместить еще два самолета «Супер Этандар». приобретен ные Аргентиной.
Война за Фолклендские острова
Ни один из этих ударных самолетов не имел практики применения с авианосцев к началу войны за Фолклендские острова. и авиагруппа «Бейнтесинко де Майо» состояла из восьми A-4Q «Скайхок», шести S-2E «Треккер» и четырех SH-3D «Си Кинг». Этот корабль играл ведущую роль в ходе первых десантов на Фолклендские острова. 2 мая 1982 года сложные метеоусловия помешали ему
нанести удар по британскому оперативному соединению, а потеря корабля «Белграно» вынудила «Бейнтесинко де Майо» скрыться в прибрежных водах Аргентины. В дальнейших боевых действиях он не участвовал, а его авиагруппа была переброшена на береговые аэродромы. После потери Аргентиной Фолклендских островов в войска поступили оставшиеся самолеты «Супер Этандар». Новая структура авиагруппы включала 20 самолетов и четыре вертолета: 8 «Супер Этандар». 6 A-4Q «Скайхок», 6 S-2E «Треккер» и 4 AS-61D «Си Кинг» производства компании «Агуста». В 90-х годах корабль находился в составе резервного флота и был официально списан в 1997 году.
Являющийся представителем одного типа авианосцев с аргентинским «Бейнтесинкоде Майо», бывший корабль «Вен-Дженс» вошел в состав Королевского флота в 1945 году. Три года спустя авианосец был подготовлен для экспериментального похода в Арктику, а в 1953 году передан в аренду австралийским ВМС В1955 году корабль был возвращен Королевскому флоту, а в декабре 1956 года куплен Бразилией как легкий авианосец «Минас Жераис» В1957-1960 годы корабль проходил в Нидерландах капитальное переоборудование, в ходе которого авианосец был оснащен новым вооружением. паровой катапультой для самолетов массой до 13 365 кг. 8,5' угловой полетной палубой, светотехнической посадочной системой, новой островной надстройкой, новыми американскими РЛС и двумя расположенными по осевой линии самолетоподьемниками. Длина ангара составляла 135,6 м, ширина -15.8 м, высота - 5.3 м. В ходе переоборудования 1976-1981 годов, позволившего ему находиться в строю до 90-х годов, устаревшая американская РЛС обнаружения воздушных целей 5PS-12 была заменена современной двухкоординатной РЛС SPS-40B Новая система передачи данных корабля обеспечивала его совместное применение с фрегатами типа «Нитерой» бразильских ВМС. В составе бразильских ВМС «Минас Жераис» использовался для борьбы с подводными лодками. С конца 70-х годов его авиагруппа включала восемь самолетов S-2 (Р-16) «Треккер» из состава бразильских ВВС (ВМС Бразилии было запрещено иметь на вооружении самолеты), четыре морских противолодочных вер толета SH-3/ASH-3 «Си Кинг». два вертолета общего назначения UH-12/ UH-13 «Эскило» и два вертолета общего назначения 206В «Белл» Авианосец был выведен из состава флота в 2001 году.
Авианосец ВМС Великобритании «Гермес» был шестым кораблем типа «Центавр» В октябре 1945 года работы по его строительству были прекращены. а название передано кораблю того же типа «Элефант». Корпус авианосца к тому времени накодился еще в сухом доке, и это позволило полностью перепроектировать корабль. В ноябре 1959 года он был введен в строй с 6.5" угловой полетной палубой и трех-координатной РЛС. Один из двух его самолетоподъемников располагался у кромки палубы.
В1964-1966 годах пять спаренных 40-мм АУ «Бофорс» корабля «Гермес» были заменены двумя счетверенными ПУ ЗУР «Си Кэт». В1971 году в ходе дальнейшей модернизации трехкоординатная РЛС типа 984 была заменена РЛС типа 965.
Десантный корабль «коммандос»
«Гермес» мог нести авиагруппу из 28 самолетов «Си Виксен», «Букенир» и «Ганнет». но «Фантомы» с него применяться не могли. Поэтому авианосец был преобразован в десантный корабль «коммандос» и оснащен комплексной светотехнической системой посадки.
В результате этого преобразования «Гермес» также лишился аэрофинишера и катапульты. но приобрел возможность размещения полностью укомплектованного отряда «коммандос» морской пехоты с приданной эскадрильей десантных вертолетов «Уэссекс». В1977 году «Гермес» был преобразован в
противолодочный авианосец. сохранив при этом свойства десантного корабля «коммандос» В таком качестве он нес девять противолодочных вертолетов «Си Кинг» и четыре вертолета общего назначения HU.Mk 5 «Уэссекс».
В 1980 году «Гермес» был подвергнут третьему преобразованию. и его предназначение вновь изменилось. Полетная палуба корабля была усилена, в ее носовой части размещен 7.5' трамплин, необходимый для применения пяти самолетов «Си Харриер» вместо вертолетов «Уэссекс» В 1982 году, учитывая наличие на корабле мощного радиосвяэного комплекса и большой авиагруппы, «Гермес» стал флагманским кораблем оперативного соединения, направленного для возврате ния Фолклендских островов.
Авиакрыло Фолклендских островов
В течение этой операции «Гермес» первоначально имел авиагруппу из 12 самолетов «Си Харриер», девяти вертолетов HAS.Mk5 «Си Кинг» и девяти вертолетов НС.Мк4 «Си Кинг». В ходе операции ее состав был изменен и включал 15 «Си Харрие-ров», шесть GR.Mk3 «Харриер», пять противолодочных вертолетов «Си Кинг» и два вертолета «Линкс» (оборудованныхдля проведения операций с применением ракет«Экзосет»), После успешных действий «Гермеса» на Фолклендских островах и нескольких походов в 1983 году с января по апрель 1984 года авианосец проходил переоборудование, по окончании которого использовался в качестве учебного корабля на якорной стоянке, так как его обслуживание считалось слишком трудоемким и корабль не мог заправляться стандартным топливом Королевского флота.
Как все корабли типа «Ин-винсибл». во время «холодной войны» «Гермес» был оснащен ядерными глубинными бомбами для вертолетов и неуправляемыми тактическими бомбами для самолетов «Си Харриер» Основываясь на
сравнении с американскими авианосцами, количество ядерных боезарядов на этих кораблях оценивается приблизительно в 15 единиц, из которых около 10 могли использоваться в противолодочных целях.
В 1986 году «Гермес» был куплен Индией, получил название «Вираат» и в мае следующего года вошел в состав индийских ВМС.
Этот корабль, который первоначально планировалось назвать «Одейшес». являлся одним из четырех тяжелых авианосцев типа «Усовершенствованный Имплекебл». К концу Второй мировой войны его корпус уже был частично построен, поэтому было принято решение достроить его в соответствии с первоначальным проектом при минимальных изменениях В январе 1946 года его переименовали вЯОб«Игл» Завершение строительства однотипного с ним корабля «Арк Ройал» было отло жено, так как его конструкция должна была пройти ряд усовершенствований. По завершении строительства в 1951 году «Игл» имел сокращенный по сравнению с первоначальным проектом комплект вооружения, состоявший из 8 спаренных 114-мм универсальных АУ, 8 АУ по шесть 40-мм зенитных пушек «Бофорс», а также двух спаренных и девяти одноствольных АУ «Бофорс». Он был оснащен усовершенствованными обзорными РЛС и имел 12 американских РЛС управления артиллерийс -ким огнем Мк37. Авиагруппа, первоначально состоявшая из самолетов «Файербранд». «Файерфлай» и «Аттакер», была впоследствии дополнена самолетами «Си Хорнет» и AEW.Mkl «Скайрейдер». В общей сложности корабль мог нести до 60 самолетов. В1954 году на нем базировались 59 самолетов «Си Хок», «Авенджер». «Скайрейдер» и вертолетов ПСС «Драгон-флай». С середины 1954 до начала 1955 года авианосец подвергся модернизации. Он получил 5,5" угловую полетную палубу, зеркальную светотехническую посадочную систему. С него удалили три одноствольные АУ «Бофорс» и одну установку с шестью пушками. В1956 году в ходе высадки в Суэцком канале корабль входил в состав англо-французского авианосного соединения и имел на борту смешанную авиагруппу ударных самолетов «Си Хок», «Скайрейдер», Уайверн» и «Си Веном». С середины 1964 до середины 1969 года «Игл» находился на верфи в Девонпорте, где был полностью перестроен. С него были удалены все носовые 114-мм АУ и все 40-мм пушки, установлены 8,5" угловая полетная палуба и шесть четырехконтей-нерных ПУ ЗУР «Си Кэт». модернизировано радиолокационное вооружение Численность авиагруппы была сокращена до 35 самолетов «Си Виксен», «Сими-тер», «Ганнет» и 10 вертолетов «Уэссекс».
«Игл» в действии
В 1964 году авианосец был направлен на Дальний Восток и
участвовал в индонезийском конфликте. В 1966 году патрулировал Бейру, чтобы недопус-тить поставку нефти в мятежную Родезию через Мозамбик.
В1967 году авианосец прикрывал вывод английских войск из Адена В промежутке между этими операциями «Игл» получил дополнительную катапульту в средней части корабля и был подготовлен к размещению самолетов «Буканир». Затем последовал дальневосточный поход, и в 1969 году было принято решение использовать «Игл» для испытаний самолетов «Фантом» Королевских ВМС. На следующий год авианосец принял на борт свою
первую эскадрилью вертолетов ПЛО. В начале 70-х годов лейбористское правительство решило сократить срок эксплуатации корабля под предлогом высокой стоимости его доработки для базирования «Фантомов» (фактически требовались лишь минимальные изменения). «Игл» был списан в январе 1972 года и фактически стал плавающей базой запчастей для корабля «Арк Рой-ал», а в 1978 году был отбуксирован на слом.