Единственный корабль типа «Жанна д'Арк» был заложен на верфи в Бресте в 1960 году. спущен на воду в 1961 году и введен в состав боеготовых сил флота в 1964 году. Вертолетная
площадка шириной 62 м соединяется с ангарной палубой расположенным на корме 12 218-кгподъемником. Палуба может обеспечить полеты двух вертолетов «Супер Фрелон» и
разместить еще четыре вертолета. В ангаре после незначительной доработки можно разместить восемь вертолетов.В корме корабля расположены мастерские, отделения вооружения и хранилища боеприпасов для вертолетов.
Корабль обычно несет четыре ДКА и имеет модульный информационный пост и пост управления, отдельный пост управления
полетами вертолетов и объединенный пост управления десантными операциями.
В будущем с квартердека «Жанны д'Арк» планируется снять два 100-мм орудия.
Легкие вертолеты
Обычно корабль типа «Тарава» несет два вертолета общего назначения UH-1 и четыре-шесть вертолетов огневой поддержки *Си Кобра» Сегодня UH-1N преимущественно используется для высадки из УДК подразделений ССО Планируется его замена улучшенным UH-1Y с четырехлопасгным несущим винтом. Вертолет AH-1W «Супер Кобра». способный нести противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Хеллфайер». был принят на вооружение в 1996 году Он будет заменен вертолетом АН • 1Z. который имеет много общего с UH-1Y. включая двигатели Т700.
Пять кораблей типа «Тарава« являются важным компонентом американских амфибийных сил. Несмотря на их возраст, к настоящему времени только один дополнительный УДК типа «Уосп» заказан на замену корабля ВМС США «Та-рава», который, в свою очередь, может заменить «Инчон» а роли минно-заг-радительного корабля.
На снимках: вертолет СН-46 готовится к взлету с УДК «Нассау» (справа внизу), а БРДМ морской пехоты загружается на десантный катер из док-камеры корабля (справа).
На снимке внизу: AV-8B рулит по палубе корабля «Тарава» в Персидском заливе во время операции «Сазерн Уотч», декабрь 1998 года.
Десантный вертолетоносец ВМС Великобритании «Оушн» был заложен в мае 1994 года, спущен на воду в октябре 1995 года и введен в состав бо-еготовых сил флота в сентябре 1998 года.
ДВ «Оушн» создан на основе конструкции легких авианосцев типа «Инвинсибл» с измененной надстройкой и ГЭУ. Корабль обеспечивает базирование х-кадрильи транспортно-десантных вертолетов или вертолетов
огневой поддержки и размещение батальона «коммандос» Королевской морской пехоты со всей боевой техникой и вооружением. Вертолетная палуба имеет шесть посадочных площадок и способна разместить шесть вертолетов «Чинук». Предусмотренные на корабле спа -ренные универсальные 20-мм АУ часто заменяются одно ствольными 20-мм АУ.
В конце 70-х годов потребовалось разработать новый вертолет для замены машин «Си Кинг». Компании «Агуста» и «Уэстленд» выпустили ЕН-101 в вариантах морского и транспортно-десантного вертолета для итальянских вооруженных сил. Второй вариант имел задний грузовой люк и другие особенности, позволившие
ему в 1995 году выиграть конкурс ВВС Великобритании на замену вертолета «Уэссекс»
Вертолет «Мерлин» ВВС Великобритании
ВВС Великобритании заказали 22 вертолета «Мерлин» НС.МкЗ. способных решать задачи высадки десанта, поиска и спасения, перевозки
войск и грузов, высадки и эвакуации подразделений ССО. Его стандартное оборудование включает ИК станцию обзора передней полусферы, бортовой комплекс обороны и спасательную лебедку. На правом борту может устанавливаться штанга дозаправки топливом в полете. Первым подразделением, перевооружившимся на эти машины, в 2001 году стала 28-я эскадрилья.
Введение вертолетов «Мерлин» НС.МкЗ в строй шло медленно, но весной 2003 года 28-я эскадрилья уже была развернута на Балканах для участия в операции под эгидой ООН.
Транспортный вертолет наземного базирования «Си Кинг» был спроектирован в 1972 году и получил название «Коммандо» Египет приобрел модификацию «Коммандо» Mkl, представлявшую собой вариант базового «Си Кинг» HAS.Mkl с увеличенным запасом топлива. Поставки в войска начались 29 января 1974 года
«Коммандо» Мк2
Наиболее важным рынком экспорта «Коммандо» были страны Ближнего и Дальнего Востока, что предполагало эксплуатацию в условиях жаркого высокогорного климата. Поэтому компания «Уэстленд» оснастила машину двигателями Н.1400-1 и шестилопастным рулевым винтом вертолета «Си Кинг» HAS.Mk2, получив модификацию «Коммандо» Мк2 Новая модификация имела удлиненную кабину и увеличенную емкость топливных баков Первый «Коммандо» Мк2 взлетел 16 января 1975 года.
В 1974 году Катар приобрел три вертолета «Коммандо» Мк2А Два вертолета «Коммандо» Мк2В были проданы Египту для перевозки командования, получив два дополнительных иллюминатора на правом борту кабины и один на левом. Катар также заказал модификацию для перевозки командования, получившую обозначение «Коммандо» Мк2С
Вертолет РЭБ «Коммандо» Мк2Е оснащен комплексом РТР и РЭП IHS-6 итальянских компаний «Селениа» и «Элет-троника».
«Коммандо» МкЗ
Несмотря на обозначение «Коммандо», последние ка-тарские вертолеты внешне почти не отличаются от «Си Кинг», имея бортовые выступы для шасси, установленный сверху фюзеляжа обтекатель и складывающуюся балку рулевого винта «Коммандо» МкЗ создан как вертолет общего назначения с возможностью борьбы с надводными кораблями противника Его стандартным вооружением являются ПКР «Экзосет». Первый полет «Коммандо» МкЗ состоялся 14 июня 1982 года.
Тяговооруженность вертолета «Хью» была недостаточной, поэтому правительство Канады и компании «Белл Хели-коптер» и «Пратт энд Уитни Кэнэда» приступили к оснащению ранее однодвигатель-ных UH-1H двумя двигателями РТбТ-3 «Турбо Твин-Пэк». 1 мая 1968 года компания «Белл» объявила о получении контракта от ВВС Канады на 50 новых вертолетов, названных «Модель-212»
«Твин Хью»
Поставки вертолета в Канаду начались в мае 1971 года, сначала под обозначением CUH-1N. затем CH-13S «Твин Хью» Во Вьетнаме американские UH-1N использовались для обеспечения ССО и как десантно-транспортные вертолеты.
Итальянские «Хью»
Вертолеты «Модель-212». выпущенные компанией «Агуста», получили обозначение АВ-212 «Агуста» также разработала несколько модификаций вертолета, наиболее распространенной из них является вертолет ПЛО AB-212ASW наземного и палубного базирования, ос нащенный опускаемой ГАС. рабочим местом ее оператора в кабине и двумя легкими торпедами. Для поражения надводных целей над кабиной вертолета устанавливается поисковая РЛС. а типичным вооружением являются две ПКР «Си Киллер» компании «ОТОМелзра» Приобретенная Турцией модификация может быть оснащена ракетами «Си Скьюэ» компании «Бритиш АэроспейС».
Четырехлопастный преемник
В конце 70-х годов компания «Белл» создала на базе машин «Модель-212» и UH-1N вертолет «Модель-412» с форсированными двигателями PT6T-3B-1 компании «i ipart энд Уитни кэнэда» и увеличенным запасом топлива. Вертолет получил новый несущий винт с упругими подшипниками и втулкой производства компании «Белл» и четырьмя лопастями, полностью выполненными из композиционных материалов.
Первый вертолет «Модель-412». фактически представлявший собой модифицированный «Модель-212». поднялся в воздух в августе 1979 года. Компания «Агуста» выпускала «Модель-412» по лицензии как АВ-412. активно конкурируя с «Белл» на европейском рынке.
Наиболее крупные заказы на вертолеты «Модель-412» сделали Канада (где они получили обозначение СН-148 «Грифон»), Норвегия («Модель-412БР «Арапа-хо») и Великобритания Ита льянские АВ-412 получили обозначение «Грифоун».
Экспериментальный вертолет S-65 для морской пехоты вошел в строй в сентябре 1965 года в виде модификации СН-53А Последние такие вертолеты были выведены из боевого состава в иоле 1993 года.
Оснащенный двумя двигателями Т64 и трансмиссией, СН-53 имеет большую кабину с боковыми дверями и задним грузовым люком Известный как «Си Стэльен». СН-53А до сих пор остается основным тяжелым вертолетом морской пехоты ВМС США.
Второй массовой модификацией вертолетов типа «Стэльен» первого поколения были 124 CH-S3D с форсированными двигателями и другими усовершенствованиями.
Другие модификации
Американс кие ВВС также приобрели поисково-спасательные HH-S3B и НН-53С. оснащенные ПТБ и штангами дозаправки топливом в полете. Оставшиеся СН и НН в 80-е годы были модернизированы до стандарта MH-53J «Пейв Лоу-3». а затем - до МН-53М «Пейв Лоу-4». которые останутся на вооружении командования сил специальных операций ВВС США по крайней мере до 2012 года.
Ранние модификации Н -53 экспортировались в Австрию (S-65U). Западную Германию (CH-53G) и Израиль (S-6SC-3)
Морская пехота ВМС США также закупила вертолеты СН-53Е «Супер Стэльен» Эти внушительные машины имели третий двигатель Т-64, семилопастныи несущий винт, наклоненный киль и усиленный стабилизатор аэродинамической схемы «Чайка»
Вертолет СН-53Е. как и «Стэльен» первого поколения, имел модификацию минного тральщика. которая продавалась за рубеж. Базовый СН-53Е в другие страны не продавался.
Королевские ВВС уже более 25 лет имеют на вооружении вертолеты «Чинук». Их эксплуатационная надежность, грузоподъемность и универсальность до сих пор полностью удовлетворяют всем требованиям. Этот HC.Mkl окрашен в цвета 7-й эскадрильи, базирующейся на авиабазе ВВС Великобритании Одихем, Гэмпшир. Как и все вертолеты модификации HC.Mkl ВВС Великобритании. он прошел модернизацию до стандарта НС.Мк2.
Вертолеты «Чинук» ВВС Великобритании в войне
С момента появления вертолетов «Чинук» в ВВС Великобритании они участвовали во многих конфликтах. В1982 году четыре машины были переброшены на Фолклендские острова для обеспечения перевозки войск и грузов во время войны с Аргентиной. Вертолеты «Чинук» активно использовались в составе английского контингента в Западной Германии. Во время операции «Буря в пустыне» «Чинуки» ВВС Великобритании в основном применялись в интересах СВ и ССО Впоследствии «Чинуки» использовались для доставки гуманитарной помощи курдам. В Боснии шесть машин НС.Мк2 английских 88С поддерживали 24-ю аэромобильную бригаду Великобритании, для чего прошли модернизацию, получив бронирование и оборонительное РЭО. В июне 1999 года восемь вертолетов «Чинук» стали основным транспортом, обеспечившим высадку подразделений НАТО в Косове. Они перебросили по воздуху подрзз-деления 5-й воздушно-десантной дивизии Е ключевые районы, включая ущелье Качаиик, прикрывавй ноеное направление из Македонии на Приштину. Совсем недавно вертолеты «Чинук» НС Мк2 применялись в Афганистане и и операции «Свобода Ирака».
В марте 1959 года министерство обороны США выбрало «Мо-дель-114» компании «Боинг-Вертол» в качестве всепогодного вертолета для обеспечения мобильности на поле боя, способного нести до 1814 кг груза в ка -бине, 7258 кг на внешней подвеске или до 40 полностью экипированных военнослужащих. Одним из требований была способность транспортировать любой компонент ракетного комплекса класса «поверхность-поверхность» «Першинг» компании «Мартин-Мариетта» В июне 1959 года был заключен контракт на выпуск пяти предсе-рийиых YHC-1B, вскоре переименованных в VCH-47A «Чинук»
Увеличенный СН-46
Вертолет «Модель-114» был более крупной и мощной модификацией машины СН-46. Он имел неубирающееся четы-рехопорное шасси и выступы по обоим бортам фюзеляжа для обеспечения плавучести. Поставки в войска первых из 354 серийных СН-47А нача -лись в августе 1962 года
Первым из многочисленных вариантов вертолета стал СН-47В с двигателями T55-L-7C мощностью 2125 кВт (2850 л.с). перепроектированными лопастями несущего винта и другими усовершенствованиями. Их было выпущено 108 единиц. За ними последовали 270 машин модификации СН-47С («Модель-234») с увеличенной мощностью силовой установки, усиленной трансмиссией и уве личенным запасом топлива.
Юго-Восточная Азия Во время вьетнамской войны на базе СН-47А были построены четыре вертолета АСН-47А, имевшие брониро вание и мощное вооружение В Юго-Восточной Азии вер толеты «Чинук» были незаменимы не только для перевозки людей и грузов, но и для эвакуации беженцев и поврежденных летательных аппаратов. «Чинук» все еще является важным компонентом американской армии, а 472 оставшихся СН - 47 модификаций А. В и С прошли модернизацию. Первый из экспериментальных модернизированных образцов CH-47D имел более мощные турбовальные ГТДТ55-1-712 и усиленную трансмиссию.
«Чинук»
ВВС Великобритании
На базе экспортного варианта СН-47С для ВВС Великобритании были созданы 33 вертолета «Чинук» HC.Mkl. оснащенные радиоэлектронным и другим оборудованием английского производства. Их поставки начались в августе 1980 года, а закупленное количество впоследствии увеличилось до 41 маши ны. Оставшиеся на вооружении HC.Mkl были модернизированы к стандарту «Чинук» HC.MkIA, 32 из которых были позже оснащены двигателями T55-L-712F и получили обозначение «Чинук» НС.Мк2
С1970 года «Чинуки» выпускаются в Италии компанией «Эли-коттери Меридионали» для государств Европы и Ближнего Востока. Производство компанией «Боинг Хеликоптерс» новых вертолетов «Чинук» военного назначения сейчас ограничено ва -риантом «Модель-414», который является экспортной модификацией CH-47SD. В Японии вертолеты «Чинук» производились компанией «Кавасаки» под обозначением CH-47J
В 2004 году компания «Боинг» планировала выпустить первые из 300 CH-47D, модернизированных к новому стандарту CH-47F. которые должны оставаться в строю до 2030 года. Кроме того, ожидается появление новой модификации МН-47Е и приведение к этому же стандарту оставшихся вертолетов MH-47D.
Первый из пяти экспериментальных образцов, использовавшихся для доводочных полетов. «Линкс» WG.13. поднялся в воздух 21 марта 1971 года. Он имел дверь кабины с тремя иллюминаторами и турбоеальные ГТД BS.360 компании «Роллс-Ройс» Носовая часть фюзеляжа первых трех машин была укороченной.
«Линкс» AH.Mkl
«Линкс» появился в 1978 году в варианте не имевшего вооружения вертолета общего назначения AH.Mkl. Превосходные характеристики «Лин-кса» привели к созданию его противотанковой модификации. оснащенной двумя блоками по четыре ПТУР «Toy» и гиростабилизированным прицелом М65 на крыше в левой части кабины. «Линкс» имел просторную кабину, вмещавшую до восьми запасных боекомплектов или расчетов ПТУР «Милан». Начиная с 1981 года ПТУР «Toy» были оснащены около 60 «Линкс» AH.Mkl, а сама ракета модернизирована и названа «Усовершенствованный Toy».
«Линкс» AH.MkS «Линкс» AH.MkS был оснащен двигателями «Джем-41-1». Помимо небольшой партии AH.MkS для войсковых испытаний. три экспериментальных MkS были выпущены для управления подготовки СВ Великобритании.
«Линкс» АН.Мк7
АН.Мк7 тяжелее AH.Mkl и существенно отличается от него. Увеличенный рулевой
винт вращается в противоположном направлении,предусмотрена возможность экранирования исходящих газов. Новый вертолет имеет усиленный планер, перепроектированную хвостовую балку и более высокую живучесть. в дополнение к экранам для снижения ИК замет -ности он оснащен постановщиком помех ИК средствам противника ALQ-144. Предположительно на вертолет можно устанавливать пулеметы калибра до 12,7 мм АН Мк7 имеет посадочную ИК фару «Брайт-стар». совместимые с очками ночного видения аэронавигационные огни и СПО «Скай Гардиан-2000».
Вертолеты армейской авиации «Линкс». участвовавшие в операции «Грэнби», были оснащены фильтрами воздухозаборников, экранированными соплами и СПО «Скай Гардиан-200-13».
Роль «Линксов» в Северной Ирландии сводилась к воздушной разведке и видеозаписи демонстраций и инцидентов. По крайней мере один «Линкс» был оснащен системой «Чанселлор», установленной на шарнирном манипуляторе на левом борту кабины и состоявшей из видеокамеры, ИК станции обзора передней полусферы и аппаратуры связи.
«Линкс» АН.МкЭ
При заключении контракта на новые вертолеты общего назначения «Линкс» для 24-й аэромобильной бригады СВ Великобритании эти машины оснастили прочным колесным шасси, разработанным ранее для экспериментального «Линкс-3» Позволяя взлетать с разбегом, новое шасси дало возможность увеличить массу вертолета, а усиленный редуктор - использовать возможности ГТД «Джем-42» мощностью 1373 кВт (1840 л.с).